Рекламный блок.

Atmega
нет смысла рассказывать о пользе фильтра салона - ставь!!! И желательно угольный

Atmega
ставь. Там затрат - 5 минут работы и 20 грн за крышку в печке
не понравится, всегда можно вытащить фильтр и ездить без него.

Тормозуха вон вроде воду натягивает, из-за чего и положено раз в год менять.

Что за жесть такая? Кто тормозуху раз в год меняет?

не знаю, как в других машинах, а у меня фильтр салона отлично стирается но он правда не угольный, такие, наверное, стирать нельзя.

Сергей, не стоит так экономить на своем здоровье, тем более, в условиях весьма пыльного Крыма..

Cooper так он после стирки как новый, они в теории пригодны к стирке, это что-то вроде HEPA-фильтров, но стираю, правда, один раз, на второй раз куплю новый.

Сергей, это кто Вам такую ерунду рассказал?
И да, переходите на угольные фильтры.

Воздушный меняю как и маслянный

Насколько я помню, ресурс у воздушного раза в 2 выше чем у маслянного. При обслуживании авто, на фильтр можно посмотреть и определить сильно загрязнен или нет.
На некоторых авто он расчитан до 60000 пробега.
Чтобы продлевать жизнь фильтра существует простое правило, не давать фрсажей в пыльных условиях, а ехать на небольших оборотах (1500-2000) в легкую натяжку или вообще пустить авто накатом.
Для газа (пропана), даже хорошо, когда фильтр немного подзабит.
Так, иди иначе, фильтр стоит +/- 100 грн. Побалуйте лучше своих родных и близких на эти деньгии, чем ушловатого работника сервиса.

Тормозуха вон вроде воду натягивает, из-за чего и положено раз в год менять.

Мдя, сервисники не дремлят!
Не ведитесь Вы на все это, смотрите на прозрачность жидкости. Если стала сильно мутной или грязной - лучше поменять, дабы сберечь поршеньки и манжеты тормозных цилиндров.
На новом авто, жидкость помутнеет, наверное, лет через 10!

Сергей, не стоит так экономить на своем здоровье, тем более, в условиях весьма пыльного Крыма..

А чего Вы так боитесь пыли?
Почему она так влияет на здоровье?
Вы по улице не ходите же в распираторах с угольными фильтрами?
Бумажный Фильтр салона служит в первую очередь для меньшей запыленности салона.
Уголные работают еще и на людей, отфильтровуя запахи с улицы, но с этим прекрасно справляется кнИпочка, переключающая на циркуляцию воздуха внутри салона и перекрывающая его поступление из вне. Если уплотнительные резинки впорядке, не зацепите ни пылинки, ни запахулинки!

Отредактировал Макс - 5 Февраля, 2014, 11:41

Макс, почитайте определение термина "канцероген", посмотрите нормы СТО - как меняются воздушные фильтры в машинах (по четкому предписанию - это респиратор, перчатки, герметично закрываемый мешок), дальше тролльте на здоровье насчет "кпИпочек" и остального

Отредактировал Cooper - 6 Февраля, 2014, 1:39

Блин воздушный фильтр на большинство авто стоит до 100 грн... Я накручиваю 10 000 максимум за год. Раз в год отдать 50 гривен за фильтр, я вас умоляю.... Даже не думал, что бы стирать или продувать эти фильтры. Да, в процессе этих 10 000 я иногда проверяю фильтры, иногда даже стряхиваю, но это в рамках регламентированных сроков и пробегов данных производителем авто.

- продуйте мне фильтра) так мы вам их в прошлый раз продували....а че им будет)) продуйте еще разок))))
- продайте мне б\у вкладыши))
- верните мне отработку, я еще раз ей воспользуюсь (отстоится в гараже)а

Такие реально бывают!? ставьте им крестик на лбу, чтоб у них машину случайно не купили!

Такие реально бывают!? ставьте им крестик на лбу, чтоб у них машину случайно не купили!

Не не не. Давайте договоримся о спец царапине где не видно на машине. Чтоб когда покупал, глянул туда ненароком, нашел царапину, не купил.

Макс, почитайте определение термина "канцероген", посмотрите нормы СТО - как меняются воздушные фильтры в машинах (по четкому предписанию - это респиратор, перчатки, герметично закрываемый мешок), дальше тролльте на здоровье насчет "кпИпочек" и остального 

Исходя их определения канцерогена, Вы на нем целыми днями ездите!
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B3%D0%B5%D0%BD

Какие нормы СТО? Мб нормы ТО?
Запчасти на рынке на порядок ниже качества, чем оригинал с завода. О каких нормах речь?
90+% зч - Китай, под разным соусом(Россия, ДжеЭм, Германия, Франция, Тань-Вань и т.д.)
Там изначально нормы не соответсвуют, равно как и материалы.

Блин воздушный фильтр на большинство авто стоит до 100 грн... Я накручиваю 10 000 максимум за год.

А я около 50000.
Точно помню, что на инжекторной 99-й фильт меняется раз в 30 тыс. Там об этом на корпусе фильтра было написано.
Вы то "кашу маслом не испортите", но зачем нести ненужные затраты?

Даже не думал, что бы стирать или продувать эти фильтры. Да, в процессе этих 10 000 я иногда проверяю фильтры, иногда даже стряхиваю, но это в рамках регламентированных сроков и пробегов данных производителем авто.

На каких современных авто регламент 10000 км. для замены воздушного фильтра?
Жигули классика, Москвичи - м.б.

Makc, Вы, вообще, о чем и с кем беседуете?
Причем тут вики, кетай, Ваши 50к в год и Жигули-Москвич - речь сейчас идет о фильтре салона, а не о воздушном фильтре двигателя..

Из личного опыта. На своем ВАГ ТДИ приходится менять в городских условиях с не интенсивной ездой до 4тыс. По трассе, особенно поездка в Крым(ставлю новый),1300 км, по приезду сразу прочищаю и езжу до 3000 тыс. Фильтр в обоих конечных вариантах становиться забитым пылью и темнеет. Ставлю Польские по 70 грв. Цена Кнехт Мале или Фрам на порядок выше за 100+
Чем чревато если забит воздушный фильтр на ТДИ ВАГ!
Расмотрим:
Датчик массового расхода воздуха BOSCH. Чувствительный элемент датчика построен на приципе терморезистивного анемометра и выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается электрическим током, а с помощью термодатчика и схемы управления датчика ее температура измеряется и поддерживается постоянной.
Если через датчик поток воздуха увеличивается, то платиновая нить начинает охлаждаться, схема управления датчика увеличивает ток нагрева нити, пока температура ее не восстанавливается до первоначального уровня, таким образом величина тока нагрева нити пропорциональна расходу воздуха.
Если забивается воздушный фильтр, то мелкие частицы пыли проникают через фильтрующий элемент и начинают разбивать эту нить. Образуя мелкие сколы и трещины. Потом начинаются проблемы с динамикой, с расходом солярки или авто вообще не едет. Цена оного в районе 500-1300грв.
Так что лучше периодически его прочищать, и стараться не газовать на запыленной дороге

Makc, Вы, вообще, о чем и с кем беседуете?
Причем тут вики, кетай, Ваши 50к в год и Жигули-Москвич - речь сейчас идет о фильтре салона, а не о воздушном фильтре двигателя..

Cooper, обратите внимание на название темы!
"Как часто менять воздушный фильтр и фильтр салона?"

Ну а я выше чисто про фильтр салона писал. Иногда стоит внимательнее читать то, что комментируете

Ну а я выше чисто про фильтр салона писал. Иногда стоит внимательнее читать то, что комментируете

Мы ведь не в личке общаемся. Делюсь своим мненем и знаниями со всеми.

Так вот, воздушный фильтр двигателя стоит менять вместе с маслом и масляным фильтром (это период около 7.5-10к, в зависимости от того, кто как проходит ТО), фильтр салона не реже, а на практике - чаще, порядка раз в 5к, если говорить конкретно об офигенно пыльном Крыме.

И насчет тормозухи Вам выше верно написали - она очень гигроскопичная, и дело не в потемнении (темнеет она намного быстрее, чем за 10 лет), менять ее стоит тоже по регламенту, который обычно прописан в сервисной книжке (на вскидку не вспомню - что-то около 100к и/или 5 лет), опять же, есть методики определения ее состояния, чтобы не менять наобум.

Мнения тут не причем, а знания - они должны быть верными, чтобы не вводить народ в заблуждение

Ну а стирать фильтр салона, как уже написано выше - это вообще нонсенс, при их относительно копеечной цене..

Хотя, каждый волен поступать как ему угодно, что уж тут

Отредактировал Cooper - 8 Февраля, 2014, 0:33

это период около 7.5-10к

для меня это пробег в 4 года,т.е.раз в 4 года?