Рекламный блок.

У горного есть еще один +, он все-же компактнее.
Наверное остановлюсь на нем.
Спасибо за совет. bye1.gif

Если

Как показала практика больше езжу по дорогам и укатаной пересеченке, чем гравию и откровенным камням.

То зачем велосипед на 26 колесам?
Лучше обратить внимание на этот совет

Советую смотреть в сторону гибрида! рамы разных геометрий и ростовок, вилка как жесткая так и амортизирующая(которую можно блокировать на трассе). 28 колеса и резина узкая по сравнению с мтб, протектор с рисунком на ваш вкус и предпочитаемые условия эксплуатации

или на найнер, только резину сразу прийдется менять, в сток такое УГ ставят.
Я по укатанной пересеченке без проблем ездил на Туристе на резине 32мм .
На данный момент езжу на найнере и не жалею что выбор пал именно на найнер.

На данный момент езжу на найнере и не жалею что выбор пал именно на найнер.

Млин, он какой-то здоровенный очень!
Какая средняя скорость по трассе получаеццо?
Как с транспортировкой на общественном и своем транспорте?
Как насчет перспективы установки электромотора (в переднее колесо)?

Как насчет перспективы установки электромотора (в переднее колесо)?

его хоть на гномик можно поставить! главное втулка-колесо, вилка и аккум куда закрепить

Какая средняя скорость по трассе получаеццо?

Ну редко смотрю среднюю по трассе, а вообще зависит от трассы. Ровняк может и до 30 км\ч средняя доходить.

Как с транспортировкой на общественном и своем транспорте?

Своего транспорта нет, в траллах и электроне без особых проблем, конечно длиннее и больше чем 26, но не так, чтобы сильно было неудобно. Приспособился можно сказать
ksirium прав на 100%

его хоть на гномик можно поставить! главное втулка-колесо, вилка и аккум куда закрепить

Отредактировал Tankist - 24 Сентября, 2013, 19:49

Нужен совет.
Хочу взять хороший вел. Ну в районе 350-500 у.е., можно и б/у.
И вот сомневаюсь между классическим горным 26 и Гибридом 28.

Посмотрите в сторону 29 колес. Сейчас есть достойные МТВ на 29 колесах

до 30 км\ч средняя доходить.

Крутяк!:wt:

Своего транспорта нет, в траллах и электроне без особых проблем, конечно длиннее и больше чем 26, но не так, чтобы сильно было неудобно. Приспособился можно сказать
ksirium прав на 100%

Tankist, как по весу? Намного тяжелее?



Добавлено в [mergetime]1380090751[/mergetime]

Посмотрите в сторону 29 колес. Сейчас есть достойные МТВ на 29 колесах

Смотрел на них в ДС. На вид они здоровенные!

Отредактировал Макс - 25 Сентября, 2013, 10:31

его хоть на гномик можно поставить! главное втулка-колесо, вилка и аккум куда закрепить

А спицы найти? Я так понимаю, что они должны быть короче?

Tankist, как по весу? Намного тяжелее?

В стоке весил 14,5 кг.

Смотрел на них в ДС. На вид они здоровенные! blush2.gif

Стоит поставить резину поуже и все, не отличишь от других велов)

Макс
если ты не спортсмен то выбор между 26/29
основывается на
-комфорте ( рос , длна ног, рук), лично мне не комфортно на 29 хотя опять же дело привычки )))
- предпочтения

забоится о весе будет он 13,5 или 14,7 ( это вес без педалей утвержденный стандарт)) при установке электромотора не вижу смысла + новые педали + фляга +.., в транспорте грубо 15 см разницы в базе вела вам погоду не сыграет)). что на 26 что 29 можно держать одну и туже среднюю скорость( завсисит от физ подготовки) разница что с горки 29 накатывает чуть лучше. по персеченки/лесу/камням- разница в проходимости маневренности зависит от ездока.
тем более это же не первый твой велосипед - если верить твоим поста то ты уже знаешь чего хочешь о вела, насоветовать мы тут может ого как и сколько, лучшее что можешь это если есть возможность взять в прокате вел на 29 а потом на 26 и сравнить ощущение ( да дополнительные расходы но лучше пепалатить 200 гр чем неудачно купить вел за 450 -500 баксов) благо прокатов у нас в симфе уже сколько два или три?, или с кем то из друзей договорится попросить покататься - это лучшее из всего

Всем спасибо!
Остановлюсь, все-таки на классическом 1 или 2-х подвесном горном 26 веле.
Если у кого-то есть хорошие варианты б/у велов, маякуйте в личку.

что на 26 что 29 можно держать одну и туже среднюю скорость

При разных затратах энергии, на 29 это проще.

разница что с горки 29 накатывает чуть лучше.

А вот это больше зависит от резины и сопротивления ветра, большое колесо разгоняется дольше.

по персеченки/лесу/камням- разница в проходимости маневренности зависит от ездока.

Большое колесо проходит препятствия мягче, особенно камни и корни.
Проходимости и маневренность на 40% зависят от резины и вилки и на 60% от ездока и высоты сидушки, ширины руля и.т.д)))

Проходимости и маневренность на 40% зависят от резины и вилки и на 60% от ездока и высоты сидушки, ширины руля и.т.д)))

думаю что 80 % все же от ездока остальное от железа , если не умеешь ездить то топовое оборудование себя не оправдает. "техника в руках неандертальца куча железа"

думаю что 80 % все же от ездока остальное от железа , если не умеешь ездить то топовое оборудование себя не оправдает

Ездок на плохом железе и резине - не ездок)

дальше бесполезно ,все срочно берем топовую резину и топовые запчасти

дальше бесполезно ,все срочно берем топовую резину и топовые запчасти

Ну давай пересадим райдера с Fox Talas на Suntour XCR. Я хочу посмотреть на его реакцию И заметь я писал про вилку и резину, а не про все топовые компоненты

Ну давай пересадим райдера с Fox Talas на Suntour XCR. Я хочу посмотреть на его реакцию

У меня стоит Suntour XCT старая, хочу посмотреть на свою реакцию когда меня пересадят на любую воздушку
Раньше тояла резина Кенда 1,75 с изношенным протектором (лысая), на сыпухе уносило с траектории на метр а то и дальше. Сейчас оставил Максис КроссМарк 2,1 держит норм.

У меня стоит Suntour XCT старая, хочу посмотреть на свою реакцию когда меня пересадят на любую воздушку lol.gif

Думаю тебе понравится предсказуемость вилки и мягкость работы после макета.

Раньше тояла резина Кенда 1,75 с изношенным протектором (лысая), на сыпухе уносило с траектории на метр а то и дальше. Сейчас оставил Максис КроссМарк 2,1 держит норм.

Яркий пример установки спереди Смарт Сема и Аспен.
Смарт Сем не держит спереди на спусках - факт, ползет, плохо цепляет, спускаешься в напряге на любом спуске (кроме асфальта естественно), Аспен дает больше уверенности что на скорости покра не соскочит, а ты не полетишь целовать землю.

а хорошая вилка и хорошая резина это не компоненты?
я бы еще добавил - что уровень топовости компонентов опеределяет - не распределенные денежные средства из наших семейных бюджетов. по своему опыт знаю чем отличается "так сказать макет" то вилки - из доступных на рыке не ездил только на вилках Маниту и Фоксах), а щас на макете и ничего не умираю( страшно конечно бывает),

разница что с горки 29 накатывает чуть лучше.

А вот это больше зависит от резины и сопротивления ветра, большое колесо разгоняется дольше.

я говорил о накате а не о разгоне

накатом считают как расстояние, пройденное велосипедом после прекращения педалирования, у большего колеса при равных условия он чуть дольше
а "разгон" это по сути процесса ускорение ( скорость изменения скорости)

а хорошая вилка и хорошая резина это не компоненты?
я бы еще добавил - что уровень топовости компонентов опеределяет - не распределенные денежные средства из наших семейных бюджетов. по своему опыт знаю чем отличается "так сказать макет" то вилки - из доступных на рыке не ездил только на вилках Маниту и Фоксах), а щас на макете и ничего не умираю( страшно конечно бывает),

Слава да тут нечего спорить, кому то достаточно макета, кто-то "дрочит" только на топ, кто-то просто вырос из текущего железа(как я например). Отсюда и замена комплектухи на что-то другое. Я же не говорю что ездить на этом нельзя, но став кататься больше и по более сложным маршрутам я все-таки оценил предсказуемость и адекватность работы нормальной вилки и состояние рук после спусков. Для покатушек по городу и в окресностях Симферополя мне хватало XCR, да больше и не надо было. Железо растет вместе с требованиями катающегося.

я говорил о накате а не о разгоне

накатом считают как расстояние, пройденное велосипедом после прекращения педалирования, у большего колеса при равных условия он чуть дольше
а "разгон" это по сути процесса ускорение ( скорость изменения скорости)

Я о накате и писал, только добавил о разгоне.
Накат при исправном велике (!) очень размытое понятие. Много влияющих факторов, вплоть до давления в покрах и веса райдера, и оканчивая геометрией рамы.

Отредактировал Tankist - 4 Октября, 2013, 13:06