Рекламный блок.

[vladpov | Профиль]

Это нормальная работа кондиционера. А на холостых кондер перестает включаться чтобы не перегреть ДВС. Начните движение и кондер снова будет включаться.

[урий | Профиль]

Это нормальная работа кондиционера. А на холостых кондер перестает включаться чтобы не перегреть ДВС. Начните движение и кондер снова будет включаться.

Это не правильная работа! Проблемма появилась недавно,раньше все было ок.

[vladpov | Профиль]

Соты радиатора тогда почистите.
Или, если радиаторы на ДВС и кондер раздельные и стоят сендвичем, почистите пространство между ними.

Отредактировал vladpov - 7 Июля, 2016, 14:47

[APTYP | Профиль]

урий какая машина? У меня на приоре такая же фигня...

чтобы не перегреть ДВС

Для этого есть принудительное охлаждение радиатора. При включении кондея включаются вентиляторы, чтобы охлаждать конденсатор и с ним заодно охлаждается радиатор СО.

Начните движение и кондер снова будет включаться.

При таком раскладе кондей нафиг не нужен, на ходу можно и окошко открыть, а вот когда в пробке от жары дохнешь а он не работает, то это совсем не хорошо...

[Nikolas70 | Профиль]

Это нормальная работа кондиционера.

Это не правильная работа! Проблемма появилась недавно,раньше все было ок.

Это и нормальная работа кондиционера, если установлена малая скорость обдува салонного испарителя.
И не нормальная, если скорость обдува включена большая, а банально забит салонный фильтр, препятствующий полноценному обдуву испарителя.
При относительно низкой температуре окружающего воздуха, ниже 24 градусов например, муфта компрессора тоже будет работать циклически. Ничего страшного в этом нет.

А на холостых кондер перестает включаться чтобы не перегреть ДВС. Начните движение и кондер снова будет включаться.

А вот это в корне не правильно. На холостых оборотах производительность компрессора падает, температура воздуха на выходе из дефлекторов повышается, градусов на 5, в отличие от того, когда автомобиль находится в движении и обороты двигателя более 2000.

[vladpov | Профиль]

Я имею ввиду не производительность кондера в зависимости от оборотов ДВС (это и так понятно), а снижение температуры ДВС набегающим потоком воздуха. Соответственно когда температура понизится мозги дадут разрешение снова включить муфту. В данном же случае банально вентилятор ДВС не справляется с понижением температуры двигателя на стоящей машине до "комфортной", т.к., как уже говорилось, нужно чистить радиатор. Ведь проблема описана как "не включение кондиционера", а не "кондер включается, а воздух дует теплый".

[Симферополец1 | Профиль]

На холостых все должно работать так же как и на оборотах, только эффект не тот. (Кроме ниссанов - у них цикл вкл-выкл постоянный).
Если выключается, значит есть избыточное давление в р-не конденсатора (срабатывает датчик высокого давления). Чтобы не убить компрессор, датчик дает команду на отключение. Как только давление падает, все включается. Причин несколько:
Салонный фильтр забит, вышел из строя осушитель, вышел из строя датчик, грязный конденсатор (по русски - теплообменник снаружи).
Последний лечится керхером, но маловероятно. А первые 3 варианта под замену. НО! все это нужно проверять, а не просто менять все подряд. Подключаются манометры и смотрятся разные режимы работы, делаются выводы.

Отредактировал Симферополец1 - 10 Июля, 2016, 9:23

[урий | Профиль]

Симферополец1 Вы сможете найти причину или может направите к тому кто сможет?

[Симферополец1 | Профиль]

тот к кому посылал, трубку не берет даже когда я звоню, много работы видимо. И мне сейчас некогда совсем, много работы по прямому профилю, машинами некогда заниматься. Извините в ближайшее время не возьмусь.