Рекламный блок.

P.S. Не знаю какой смысл телефонов в личку. Вот их сайт
http://doctorgaz.crimea.ua/about
Там и телефоны, и e-mail

Спасибо, завтра постараюсь заехать и обсудить мою идею с Петром

Вот я тоже за Петра, лично знаком с ним и с Сашей (с последним много лет), советую

Тоже пользуюсь пропаном, купил оборудование второго поколения у знакомых перекупщиков автомобилей, взял б.у. недорого (100 у.е.) итальянское TOMASETTO, бак под запаску. ставил на Будёного, год назад работы к них стоили 800 грн. + 500 грн. за бумажки для ГАИ. Мастера мне непонравились - редуктор поставили вверх ногами! Пришлось к ним два раза приезжать пока не настроили как положено! а это время и деньги! Пользуюсь почти год, в целом доволен, двигатель работает получше, расход, на моей девятке карбюраторной, примерно 10 литров на сотню. Время от времени пропадает холостой ход, приходиться регулировать, несколько раз сам чистил редуктор, ничего сложного в этом нет. Ещё один минус - запаска теперь занимает место в багажнике.

Отредактировал IVR - 1 Июня, 2010, 10:51

ставил на Будёного

Только что с Буденного, заехал по пути на работу, пока что у них самая приятная цена на польское оборудование Zenith, до этого уже побывал в Чистеньком, в Давыдовке и на Трубаченко. Осталось скататься к Петру

Только что с Буденного

мне не понравилось как они поставили редуктор! поставили вверх ногами так ещё и доказывали что так будет лучше!

мне не понравилось как они поставили редуктор! поставили вверх ногами так ещё и доказывали что так будет лучше!

рыл сейчас форумы по ГБО, нашел основные правила установки редукторов:

В отличие от редукторов, применяемых для 1-го и 2-го поколения газовых установок, для систем 4-го поколения, нет особой разницы в ориентации редуктора.

Основные правила:

1. Редуктор должен находиться в легкодоступном месте, для возможности осмотра, обслуживания и регулировки во время работы двигателя.

2. Лучшее расположение редуктора по высоте, это на уровне головки блока цилиндров или ниже. В случае ограниченного пространства, возможна установка выше головки, но не выше отопителя салона. При установке редуктора выше всех перечисленных вариантов, возможны серьезные проблемы, связанные с нормальным прогревом редуктора.

3. Патрубки, соединяющие редуктор с системой охлаждения автомобиля, желательно применять внутренним диаметром 16 мм., прокладывать без сильных перегибов, надежно фиксировать к кузову и на максимальном удалении от системы выхлопа.

4. Врезаться в систему охлаждения двигателя, желательно через специальные тройники. Самым распространенным местом подсоединением, являются два патрубка отопителя салона. Подсоединение получается параллельным. Подключение редуктора к обогреву дросельной зазлонки - недопустимо!

Возможно у них просто не было опыта установки редукторов 2го поколения?

если надо, могу объяснить как ставить гбо первое, 2е поколение.

ОФФТОП
сегодня ездил с александром, и он решил посмотреть под капот, я тоже рыло засунул:
- Уууу. как те класно всё воткнули, красиво по месту!!!
- Пидарасы! Я два вечера потратил пока все трубки и прочую хуету уложил/засверлил КАК-НАДО!

так шо простор для рукодельщиков после "спецов" остается

Ну вот и объездил я и обзвонил всех установщиков в Симферополе Был в 4х местах, пока что склоняюсь к фирме на Буденного.

В Чистеньком охрененно дорого, в Давыдовке вообще все запущено - никто толком объяснить ничего не может или не хочет. Петр с Кубанской может и классный мастер, но цена на аналогичное оборудование и работу выше на 500 грн, для меня это довольно критично.

В общем, есть над чем теперь сидеть и думать )

смею заметить, что Петр с кубанской, сделает от и до, в т.ч. прошивку ЭБУ под конкретный авто и пожелания водителя. какбы постнастройка там на высоте. (процентов от Петра не получаю)

читал в свое время много про гбо 4е... много плюсов, но и очень много минусов...
например почитайте тут
http://www.opel-club.com.ua/forum/lofivers...php/t65524.html

как то прицеливался на газ для 6 цилинрового двигателя... под 10ку

Отредактировал danila - 2 Июня, 2010, 17:40

Ничего удивительного, головка на газе живет меньше, нежели на бензине, описанный выше случай не является ничем удивительным.

Отредактировал Cooper - 2 Июня, 2010, 17:52

Cooper

описанный выше случай не является ничем удивительным

я про это же... и это только вершина айсберга...
а тем более на двигателях малого объема

Угу, если совсем на пальцах - у газа абсолютно другая температура горения, абсолютно другое октановое число. То есть, ездя на газе мы бережем поршневую (масло не смывается бензином со стенок цилиндров), но голова живет меньше, ездя на бензине - низ двигателя живет меньше, чем на газе. Вариант заводской установки газа еще куда ни шло - там есть корелляция степени сжатия на новый вид топлива и тп
А если глубоко - все верно, это только вершина айсберга..

читал в свое время много про гбо 4е... много плюсов, но и очень много минусов...
например почитайте тут
http://www.opel-club.com.ua/forum/lofivers...php/t65524.html

вывод из всего - хреново отрегулированно ГБО

Cordon
Саш, звякни, я тя с тёсой (Александром) познакомлю, на практике так сказать. там нюансов больше, но газ - рулит в умелых руках.

ratibor
да мне не грозит, я на бензе езжу ) но есть хуча знакомых с газом по 100к проехали без проблем.. так что может лоторея а может прямые руки установщика

Cordon
ОФФ
чё там с твоей биостаровской матью? у меня такая же. тревожно

все тоже что и писал в разделе хардвеа... не лечится

Cordon
я просто винты никогда не менял/подключал, флэшка 16Гиг рулит
и работает сволочь добросовестно
чё-то у тебя в контроллере сата, сбрасывай его когда винт приносишь новый