Рекламный блок.

В общем, трабл со сцеплением на старушке BMW. Кто подскажет нормального мастера, чтоб не гнул пальцы и знал свое дело?

Отредактировал Tank - 1 Октября, 2011, 23:44

А трабл в чем и какой мотор??

Мотор М52. Кузов Е36
В общем, проблема такая: Выехал из дома и заметил что скорости начали втыкаться чуть хуже чем обычно, но педаль сцепления тугая, как раньше, хватает как обычно, т.е. ничего более подозрительного нет...
Но в течении дня ситуация все ухудшалась... передачи втыкались тяжелее и с хрустом небольшим. Но по работе надо было ездить...
В итоге, к концу дня, передачи просто перестали втыкаться... короче притащили буксиром меня, настроение на нуле, в чем дело непонятно...

при выключенном движке все втыкается легко, при заведенном - никак, ни одна скорость. качай - не качай, пофиг... гидравлику проверил, течи нигде нет, уровень торм. жидкости как был в норме...

Отец говорит, что это выжимной подшипник может быть... на форумах многие при похожих проблемах советуют менять рабочий цилиндр... но просто так менять тоже не хочется, он не мокрый, его бы проверить как-то...

Если все же выжимной надо менять,то это надо снимать коробку.
конечно, могу и сам сделать, но знающий человек подсказал бы может что еще поменять, если есть износ... да и вообще как-то надежнее когда спец делает...


Отредактировал Tank - 2 Октября, 2011, 10:47

Привет!
Заходи сюда http://www.bmwclub.ua/bmwforum/list_f_43.html
Телефон мастера отправлю в личку.

Больше похоже на сцепление, при рабочем двигателе синхронизаторы не дают включить передачу. а тут или выжимной или корзина.

LuxeON, тоже грешу на выжимной. короче придется самому снимать все. буду отписываться по ходу дела
xattab4, ты не сталкивался? может советы будут?

Отредактировал Tank - 2 Октября, 2011, 22:03

Я б тоже на рабочий грешил... да и если он течет то помоему жидкость в кожух затекает, а от подшипника так быстро работать перестать не должна...

да... вот это тоже смущает. в течении дня умер выжимной подшипник
а как проверить рабочий? я его сянл. он весь сухой. нигде не течет... вдавил рукой шток, зашел с усилием и чувствуется что толкал жидкость... потом я держал его рукой, сжимал, а отец медленно нажимал сцепление и шток вылазил потихоньку, не смотря на мое усилие сдерживания...

Отредактировал Tank - 2 Октября, 2011, 22:20

угу это уже коечто проясняет, тогда как вариант добавляется корзина... но и не изключаю вилку-были случаи лопалась...но тут токо снять кпп

В общем, скинул я с горем пополам коробку. Выжимной целый, корзина целая, диск вообще отличный.
Честно говоря, не знаю что и думать... наверно все же придется спецам показывать

дайте еще контакты мастеров по трансмисиии желательно BMW

то же грешу на вилку ( погнулась ), если не ошибаюсь вилка выключения сцепления там идет в сборе с выжимным подшипником, слегка погнулась вилка- перестали вкл. передачи

нет, выжимной вынимается отдельно...

Проблема походу решена! Я смотрю тема более-менее интересна
внутри корзины сломался диск, с первого раза не увидел, а когда надавил хорошенько на лепестки, все стало ясно!
Советовали сразу менять комплектом: корзину, диск и выжимной... но диск у меня просто отличный, видно что меняли его совсем недавно, выжимной тоже еще хороший...
Короче решил менять только корзину, на exist.ua были два хороших варианта: luk (37$ ждать 1 день) и sachs (65$ ждать 4дня), склоняюсь к luk... диск кстати тоже этой фирмы, ждать всего 1 день и подешевле всетаки ))

p.s. так что тут

тогда как вариант добавляется корзина...

в точку

p.s. когда покупал, пугали - BMW дорогая в обслуживании, чет я пока не заметил как-то... полетел бендикс на стартере, восстанвление стартера (бендикс, щетки, втулки, подшипник (все Bosch)) обошлись мне в 450грн вместе с работой. менял стойки стабилизатора и рулевые тяги, все вместе вышло 600грн, сейчас новую корзину беру за 280грн, менял масло - масляный фильтр 80грн, воздушный 60грн (все Bosch)... правда делал все сам в основном. Не сильно ощутимо бьет по карману, зато делаешь 1 раз и забываешь, не как в отечественном автопроме

модераторы! переименуйте тему пож-та, вдруг кому пригодится: Ремонт сцепления на старенькой BMW так как контактов спецов тут все равно не давали

Отредактировал Tank - 11 Октября, 2011, 11:48

p.s. когда покупал, пугали - BMW дорогая в обслуживании, чет я пока не заметил как-то... полетел бендикс на стартере, восстанвление стартера (бендикс, щетки, втулки, подшипник (все Bosch)) обошлись мне в 450грн вместе с работой. менял стойки стабилизатора и рулевые тяги, все вместе вышло 600грн, сейчас новую корзину беру за 280грн, менял масло - масляный фильтр 80грн, воздушный 60грн (все Bosch)... правда делал все сам в основном. Не сильно ощутимо бьет по карману, зато делаешь 1 раз и забываешь,

Ну, оно так и дальше будет тянуть по немногу бабло и со временем вытянет его немало... Да и неоригинальные запы ходят неособо долго... Но больше всего напрягает то, что ты все время ездишь с мыслью, что тебе надо что-то починить и на это "починить" надо или гробить свое время, что удовольствия не доставляет, или свои деньги, что опять же не в кайф... Так сказать, владели, знаем, больше не хотим...

Здраствуйте.Хорошая тема.присоединяюсь но уже со своей проблемой. У меня возникла проблема с рабочим цилиндром. Когда снял его то увидел на манжете складку (примят манжет с одной стороны). поменял на новий ремкомплект. проездил 2 недели и снова та же проблема с рабочим цилинндром. какова причина где что искать. ???

На зеркале цилиндра есть износ, меняй не меняй манжеты будет проблема, надо менять цилиндр целеком.