Рекламный блок.

[Nikolas70 | Профиль]

Кто может чётко разъяснить, что означает параметр "Кинематическая вязкость при 100 град?
Судя из технических характеристик автомобильных трансмиссионных масел серии GL-5, в зависимости от производителя - этот параметр колебается. Например:
ТАД-17 (ТМ-5-18)=========================================== 17.5 мм2/с,
Castrol Syntrax Universal 80W-90=============================== 17.0 мм2/c,
ZIC 80w-90================================================ 14.34 мм2/с,
ZIC 85w-140=============================================== 24,75 мм2/с,
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140(синтетика)================== 24.7 мм2/с.

Собственно к чему вопрос: Зашёл спор о том, можно ли заливать в редуктор заднего моста ВАЗ синтетическое масло Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 API GL-5? Дело в том, что продавцы в один голос поясняют, что редуктор ВАЗ при применении этого масла сгорит за несколько минут. Мотивируют тем, что ВАЗ-овский редуктор имеет особенную конструкцию(?), у него иной наклон зуба(?), чем у других иномарочных собратьев, поэтому применение синтетического Castrol категорически запрещено. При этом настоятельно рекомендуют приобрести минеральное масло ZIC 85w-140, с точно такими же параметрами на высоких температурах, либо ZIC 80w-90. Где смысл и логика? В инструкции по применению синтетического масла ничего не сказано об ограничении в применении для автомобилей ВАЗ.
Если я правильно понимаю, чем выше параметр мм2/с, тем выше вязкость масла? Если моя версия верна - тогда масло ZIC 80w-90 с вязкостью 14.34 мм2/с, будет запрещено к применению в редукторах автомобилей ВАЗ? Так, как рекомендованное автоВАЗ-ом масло ТАД-17 - имеет вязкость 17.5 мм2/с, и ниже нельзя, верно? Или я что-то неправильно понимаю?

[Бобер | Бездомный]

[maddrifter | Профиль]

Чем выше индекс вязкости, тем устойчивей масляная пленка, разделяющая трущиеся детали при повышении температуры. По идее Castrol Syntrax Universal 80W-90 спокойно можно лить

Отредактировал maddrifter - 8 Февраля, 2012, 0:33

[Vacony | Профиль]

Вязкости

Кинематическая вязкость может быть получена как отношение динамической вязкости к плотности вещества. Своим происхождением она обязана классическим методам измерения вязкости, таким как измерение времени вытекания заданного объема через калиброванное отверстие под действием силы тяжести. Прибор для измерения вязкости называется вискозиметром.

Когда две жидкости равного объема помещены в идентичные капиллярные вискозиметры и двигаются самотеком, вязкой жидкости требуется больше времени для протекания через капилляр. Если одной жидкости требуется для вытекания 200 секунд, а другой - 400, то вторая жидкость в два раза более вязкая, чем первая по шкале кинематической вязкости.

Кинематическая вязкость определяется легче и точнее, поэтому для контроля над качеством производимых смазочных масел предпочтение отдают кинематической вязкости.

Вязкость масла

Вязкость масла это один из главных параметров моторных масел, который определяет внутреннее трение, а также характеризует способность автомасла обеспечить жидкостной (гидродинамический) режим смазывания и текучесть. Вязкость масла существенно зависит от рабочей температуры. Диапазон рабочих температур в двигателе обычно составляет от минус 30°С до 150°С. В данном диапазоне абсолютная вязкость минерального автомасла может изменяться в тысячи раз.

В применении к автомаслам используются термины кинематическая и динамическая (абсолютная) вязкость.

Кинематическая вязкость масла

Кинематическая вязкость масла определяется с помощью капиллярных вискозиметров и может быть определена для простых масел при положительных температурах.

Кинематическая вязкость масла в системе СИ измеряется в м2/с или в мм2/с, а в технической системе единиц в сантистоксах (сСт) или стоксах (Ст).

Динамическая вязкость масла

Динамическая вязкость масла определяется с помощью ротационных вискозиметров для всесезонных (загущенных) автомасел при минусовых температурах. Величина кинематической вязкости зависит от значения скорости сдвига, а также от температуры.

Динамическая вязкость масла это произведение плотности автомасла на его кинематическую вязкость.

Динамическая вязкость масла в системе СИ измеряется в мПас (Милли Паскаль-секунды), а в технической системе в сантипуазах (сП), при этом 1 мПас =1 сП.

Индекс вязкости масла

Индекс вязкости автомасла (от английского Viscosity Index, сокращенно VI) относительный параметр, который показывает зависимость величины вязкости моторного масла от колебаний температуры. Чем меньше вязкость масла зависит от текущей рабочей температуры, тем выше значение индекса вязкости (VI).

Отредактировал Vacony - 8 Февраля, 2012, 0:59

[Vacony | Профиль]

Исходя из этого,
ТАД-17 (ТМ-5-18)=========================================== 17.5 мм2/с,
будет хуже чем
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140(синтетика)================== 24.7 мм2/с.

т.к. последний более вязкий при всем диапазоне температур

[LuxeON | Профиль]

П.С. с того же сайта думаю и для редуктора применимо.
Крайне сомнительным также является утверждение о том, что с увеличением пробега либо возраста двигателя лучше повышать и вязкость заливаемого в него автомасла. Превышение допущенных производителем автомобиля показателей вязкости только ускорит необходимость капремонта двигателя либо его замены, хотя при этом, скорее всего будет получен мгновенный эффект и расход масла на угар снизится. Нужно понимать, что далеко не все современные моторы рассчитаны на высокий индекс вязкости.

Поэтому, если Вы хотите долго ездить на своем автомобиле и не тратить деньги и время на дорогостоящий ремонт двигателя крайне рекомендую строго придерживаться тех параметров вязкости моторного масла, которые указаны в сервисной книжке Вашего автомобиля.

Первое же число в индексе вязкости характеризует параметры холодного пуска двигателя, или, другими словами, минимальную температуру окружающей среды, при которой мотор заведется и его прогрев будет максимально безвреден с точки зрения износа двигателя. Поэтому Чем более суровые морозы бывают зимой в Вашем регионе, тем более низкое первое число в индексе вязкости Вам следует выбирать (во всяком случае, на зиму). На работу уже прогретого двигателя данное число никак не влияет.

[салгир | Профиль]

75W-140 API GL-5

Это , должно быть, полностью синтетическое масло , очень высокого класса.
GL-5- масло для гипоидных передач, в эти передачи масло классом ниже применять нельзя.
Если масло не левак, будет редуктор жить долго и счатливо. Синтетика позволяет расширить температурный диапазон применения , т.е. в мороз жидкое, в жару достаточно густое, не допускает сухого трения пар.