Рекламный блок.

Я для себя решил вопрос с ДХО так: сваял схему, которая включает дальний на 30% + еще там всякие прибамбахи и запихнул в релюху, и эту релюху вставил в место обычной реле дальнего света. (автомобиль ВАЗ)

в Египте 99% авто без тонировки вообще, там "гайцы" местные гоняют за это. остальные 1% - это как минимум Q7 или залетные

Я для себя решил вопрос с ДХО так: сваял схему, которая включает дальний на 30% + еще там всякие прибамбахи и запихнул в релюху, и эту релюху вставил в место обычной реле дальнего света. (автомобиль ВАЗ)

улыбнуло.

а что вам мешало ездить с ближним или с ПТФ ?

Ну как минимум это увеличение расхода при включенном ближнем свете или ПТФ. уменьшение ресурса ламп.

Ну как минимум это увеличение расхода при включенном ближнем свете или ПТФ. уменьшение ресурса ламп.

Кроме этого дальний (на30%) на много лучше видно, чем ближний (на100%).

как дальний подкл на 30% ? на 50% - лампы последовательно... а как на 30????

скажу одно, ресурс ламп здесь под вопросом. Дело в том что бы происходило не только испарение материала с нити, но и как говорят разработчики самовосстановление, нужна необходимая температура, а так будет просто оседать слой на стекле, что приведёт к уменьшению светового потока. Могу конечно ошибаться, поправите если что

скажу одно, ресурс ламп здесь под вопросом

ещё вопрос, какие лампы. для нитей накаливания, как известно, наиболее критичный момент - включение, когда нить холодная. тем кто озаботится сроком службы ламп, думаю надо рыть в сторону плавного включения, имхо это даст больший прирост срока службы, чем общее уменьшение рабочего тока.

Ну как минимум это увеличение расхода при включенном ближнем свете или ПТФ. уменьшение ресурса ламп.

ну давайте посчитаем

ДВС под нагрузкой расходует примерно 150 грамм бензина на каждую лошадиную силу.
Условимся для простоты, что пара ламп ближнего света потребляют 100 ватт или 0,13л.с.
За час наберется 24-27 грамм бензина (0,033-0,038 литра).
За 8 часов НЕПРЕРЫВНОЙ работы двигателя сгорит около 300 мл, грубо - треть литра.

0,3* 33 = 10 рублей... за 8 часов езды.

Про ресурс ламп даже говорить не хочется, нити в них быстрее "стряхнутся" на кочках, чем перегорят.
когда был автомобиль без ДХО, то менял за год одну лампу ближнего света.

Желающим установить какие нибудь устройства ДХО лучше сначала посчитать когда они окупятся.

Отредактировал sarprok - 27 Апреля, 2014, 17:23

Конечно понятно- включил ближний свет и спокоен, никому ничего не должен. Минусы в другом.
1. при включенных фарах включаются и никому днём не нужные задние габариты. И где гарантия что при такой "иллюминации" догоняющий водитель вовремя среагирует на ваши стоп- сигналы. Этой секунды ему может ой как не хватить.
2. желательно подключить фары так как это давно сделано на японских мопедах. Завёлся мотор- свет включился, заглушил- выключился. Небольшая забота конструкторов о потребителе и сразу решено много проблем- и с безопасностью, и с забывчивостью, и с случайным разрядом аккумулятора. А у нас как всегда проще повесить проблему на водителя и пополнять казну 401м почти честным методом.

ПТФ вроде от габаритов не зависят ?

Самым простым вариантом вижу подачу 12В с вывода генератора на реле включения ПТФ.
Машина завелась, генератор заработал - ПТФ включились.



Отредактировал sarprok - 27 Апреля, 2014, 19:16

sarprok, не так всё просто. Аккум то тоже к этому выводу присобачен, так что гореть будет всегда. Вот я себе собрал компаратор (при заглушенном, напряжение 12 в, как только завели, пошла зарядка, около 14, и тогда включаются ДХО) Короче, завел, загорелось, заглушил, потухло.

не надо никаких компараторов, лампа контроля генератора на панели поможет включать ДХО после запуска двигателя. ))

как генератор заработал - лампа погасла - реле сработало - ДХО включились.

sarprok так это в саллон провод тащить, приборку снимать. А так повесил два провода на аккум и всё. Первая проблема негде легко просунуть провод в саллон, вторая, неохота всё разбирать и ремонтодоступность намного проще

А не проще использовать датчик давления масла? На некоторых авто можно обойтись парой реле, а на некоторых можно применить простую схемку на контроллере как я сделал себе. В итоге убиты оба зайца - не забудешь включить и так же не забудешь выключить. Поставил уже нескольким людям, им понравилось. Если интересно, могу наладить производство)))

0,3* 33 = 10 рублей... за 8 часов езды.
Про ресурс ламп даже говорить не хочется, нити в них быстрее "стряхнутся" на кочках, чем перегорят.
когда был автомобиль без ДХО, то менял за год одну лампу ближнего света.

Тут вопрос скорее в другом, садится АКБ и не успевает заряжаться из-за езды по месту. Я зимой упарился снимать каждые 3 дня АКБ и ставить на зарядку(АКБ новый)

Кстати, я так понял Дхо надо включать немного с задержой т.к. когда заводим напряжение на АКБ просаживается, ещё читал, что есть блок управления дхо, но с дешевыми он не идёт.

APTYP
Поделитесь принципом работы в личку, может и визуальным видом? Я себе пока ничего не думал ставить... Плавный старт.. ХЗ.. вот можно еще посмотреть габариты ватт на 25 светодиодные.

Это хорошо кто дружит с электрикой и может нахимичить с проводами под капотом, а если нет, то вариант с простой заменой реле подойдет любому и просто и безопасно. Тем более новые технологии помогают и сами выключаются и плавное включение и сами включаются после завода двигателя и ...

Кому интересно есть в наличии контроллеры фар для включения любого галогена от 10 до 100%, хоть дальний хоть ближний. У кого ксенон есть блоки автоматического включения, ну и для галогена собсвтвенно пойдет) чтоб не забывать.
так же кто хочет туманки вместо ДХО, то есть диоды любых цоколей. Вобщем пишите-помогу.

Vyper
Оглоси ценник в личку