Сколько реально платите по кредиту?
- Автор темы altersin
- Дата начала
Цитата(Snake @ 4 Апреля, 2019, 0:10)
subaru - и этим всё сказано
Да ничего этим не сказано. В структуре приведенных затрат нет ничего, что бы являлось чем-то специальным для субару. Рейки дохнут к такому пробегу стабильно на множестве авто. Можно было отремонтировать эту за 15к, но решено было купить новую за 31 и забыть о ней еще надолго. Генератор к такому пробегу это тоже считай расходник, в субаре он не уникален. Первый раз за весь пробег поменяли задние рычаги, покажите мне авто где за 210тыс. не надо делать подвеску? Масло в мостах, раздатке надо менять на всех полноприводных авто, в автомате на всех авто. И цены будут одинаковы. Единственное что в этих затратах относится к специфике авто это работа по замене свечей, т.к. в её оппозитном двигателе они смотрят прямо в лонжероны и чтобы до них добраться надо много чего снять.
subaru - и этим всё сказано
Да ничего этим не сказано. В структуре приведенных затрат нет ничего, что бы являлось чем-то специальным для субару. Рейки дохнут к такому пробегу стабильно на множестве авто. Можно было отремонтировать эту за 15к, но решено было купить новую за 31 и забыть о ней еще надолго. Генератор к такому пробегу это тоже считай расходник, в субаре он не уникален. Первый раз за весь пробег поменяли задние рычаги, покажите мне авто где за 210тыс. не надо делать подвеску? Масло в мостах, раздатке надо менять на всех полноприводных авто, в автомате на всех авто. И цены будут одинаковы. Единственное что в этих затратах относится к специфике авто это работа по замене свечей, т.к. в её оппозитном двигателе они смотрят прямо в лонжероны и чтобы до них добраться надо много чего снять.
- Сообщения
- 1,747
- Реакции
- 27
- Репутация
- 0
все правильно flame909 написал. Старое авто = новое в кредит. Но новое- есть новое, а старое = всегда ждешь подлянку и ездишь на ушатанном (пусть и в идеале) авто. Исключение - авто под тобой с салона. В остальном - это не лотерея, это гарантированные регулярные платежи, сравнимые с платежами по кредиту. Если эти платежи не делать - авто просто умрет и развалиться. Я свой Гольфик (с салона в 2007 году взятый) ВСЕГДА держу на пике формы. Т.е. где то начал надрываться сайлентблок (на тех осмотре WD побрызгали - а он пузырьки при качании выдает) - сайлентблок под замену. И все всегда в рабочем, идеальном состоянии. Если этого не делать - авто будет ездить, но потом рассыпется. И ВСЕ что не сделано - выплывет под замену + те детали, что износились из-за люфтов и пр.
Поэтому или владелец постоянно следит за авто, не жадничая. Или авто чинить следующий владелец, как это делает flame909, как это делаю я на втором авто, как это делают все, кто имеет авто далеко б/у.
Кстати, форд уходит со своими легковушками из России, остатки распродает. Может туда глянуть?
Поэтому или владелец постоянно следит за авто, не жадничая. Или авто чинить следующий владелец, как это делает flame909, как это делаю я на втором авто, как это делают все, кто имеет авто далеко б/у.
Кстати, форд уходит со своими легковушками из России, остатки распродает. Может туда глянуть?
- Сообщения
- 6,311
- Реакции
- 85
- Репутация
- 0
Цитата(alexandr2011 @ 4 Апреля, 2019, 8:46)
Старое авто = новое в кредит
Только факты
Прошлая машина-Рено Кенга.
Первый хозяин взял ее за 22000s, через 5 лет продал мне за 6.500.
Разница-15000 долларов.
Если бы он брал ее в кредит на 5 лет- сумма со страховками легко вырастает вдвое.
Я взял за 6500 через 5 лет продал за 5700. Общая сумма ТО не считая масла около 3000 (минус замена масла-она мне обходилась втрое дешевле, чем у официалов.)
Вот и посчитайте. 30000 и 3800.
Старое авто = новое в кредит
Только факты
Прошлая машина-Рено Кенга.
Первый хозяин взял ее за 22000s, через 5 лет продал мне за 6.500.
Разница-15000 долларов.
Если бы он брал ее в кредит на 5 лет- сумма со страховками легко вырастает вдвое.
Я взял за 6500 через 5 лет продал за 5700. Общая сумма ТО не считая масла около 3000 (минус замена масла-она мне обходилась втрое дешевле, чем у официалов.)
Вот и посчитайте. 30000 и 3800.
- Сообщения
- 1,747
- Реакции
- 27
- Репутация
- 0
Цитата(КрымскийКот @ 4 Апреля, 2019, 9:31)
Я взял за 6500 через 5 лет продал за 5700. Общая сумма ТО не считая масла около 3000 (минус замена масла-она мне обходилась втрое дешевле, чем у официалов.)
Цитата(alexandr2011 @ 4 Апреля, 2019, 8:46)
Если этого не делать - авто будет ездить, но потом рассыпется. И ВСЕ что не сделано - выплывет под замену + те детали, что износились из-за люфтов и пр.
Поэтому или владелец постоянно следит за авто, не жадничая. Или авто чинить следующий владелец, как это делает flame909, как это делаю я на втором авто, как это делают все, кто имеет авто далеко б/у.
не в обиду, связь улавливаете?
И даже не о том речь. Авто изнашивается. Все и по частям. Неравномерно. У меня на втором старом авто постоянно рвется (!!!) поперечная тяга. Результат неверной геометрии. И постоянно вылезает что то новое под замену. Заметил, 2-3 года деталь ходит (хорошо, если ходит) и на замену. Это касается ходовой, шрусов, шлицевых соединений (валы и пр.), электронное зажигание, катушки, трамблеры. Резина вся (от колес до трубок бензостойких). При этом салон не становится лучше, как его не мой и лкп тоже изнашивается. Металл на корпусе постепенно ржавеет, местами рвется, местами пучится "штукатурка". И этот процесс непрерывен.
У меня второе авто в основном стоит, только на подстраховку, когда гольфик на ТО. Потому за последние 2 месяца авто проехало 40 км, при этом 2жды было в ремонте (не поломалось, просто застучала подвеска). Сумма ремонтов для автоваза - смешная, около 10 тыс руб. И потеряно 4 дня на ремонт + привезти авто и забрать (а это для меня по 3 часа времени).
Другими словами, старый авто можно "донашивать" и в утиль. Или вбухивать хорошие деньги, и так же как с супом из поганок. Как их не вари - суп только вылить.
ЗЫ недавно ездил на пыжике, за 150 тыс. Сосед его вылизал. Но это ведро с болтами, которое ездит. Гремит, скворчит, свистит, каждую ямку\кочку чувствуешь. Чем то напоминает самокат с сиденьем. Если такой уровень авто устраивает - то можно и бу за 200 тыс брать.
Я взял за 6500 через 5 лет продал за 5700. Общая сумма ТО не считая масла около 3000 (минус замена масла-она мне обходилась втрое дешевле, чем у официалов.)
Цитата(alexandr2011 @ 4 Апреля, 2019, 8:46)
Если этого не делать - авто будет ездить, но потом рассыпется. И ВСЕ что не сделано - выплывет под замену + те детали, что износились из-за люфтов и пр.
Поэтому или владелец постоянно следит за авто, не жадничая. Или авто чинить следующий владелец, как это делает flame909, как это делаю я на втором авто, как это делают все, кто имеет авто далеко б/у.
не в обиду, связь улавливаете?
И даже не о том речь. Авто изнашивается. Все и по частям. Неравномерно. У меня на втором старом авто постоянно рвется (!!!) поперечная тяга. Результат неверной геометрии. И постоянно вылезает что то новое под замену. Заметил, 2-3 года деталь ходит (хорошо, если ходит) и на замену. Это касается ходовой, шрусов, шлицевых соединений (валы и пр.), электронное зажигание, катушки, трамблеры. Резина вся (от колес до трубок бензостойких). При этом салон не становится лучше, как его не мой и лкп тоже изнашивается. Металл на корпусе постепенно ржавеет, местами рвется, местами пучится "штукатурка". И этот процесс непрерывен.
У меня второе авто в основном стоит, только на подстраховку, когда гольфик на ТО. Потому за последние 2 месяца авто проехало 40 км, при этом 2жды было в ремонте (не поломалось, просто застучала подвеска). Сумма ремонтов для автоваза - смешная, около 10 тыс руб. И потеряно 4 дня на ремонт + привезти авто и забрать (а это для меня по 3 часа времени).
Другими словами, старый авто можно "донашивать" и в утиль. Или вбухивать хорошие деньги, и так же как с супом из поганок. Как их не вари - суп только вылить.
ЗЫ недавно ездил на пыжике, за 150 тыс. Сосед его вылизал. Но это ведро с болтами, которое ездит. Гремит, скворчит, свистит, каждую ямку\кочку чувствуешь. Чем то напоминает самокат с сиденьем. Если такой уровень авто устраивает - то можно и бу за 200 тыс брать.
- Сообщения
- 172
- Реакции
- 3
- Репутация
- 0
Хороший знакомый недавно взял полуседан в кредит в предмаксималке. За нал он стоит в районе 900 тыс., в кредит можете сами себе представить, с КАСКОй цена уйдет далеко за лям, думаю лям-триста точно. За полуседан.
А теперь возьмем тот же Фокус 2 рестайл или первый Киа Сид за ~400 тыс, машины будут в хорошем состоянии, но не без косяков, поэтому вкинем в них сразу еще сотку, чтобы вылизать в идеал. Итого 500 тыс.
А теперь вопрос: что в этих машинах должно сломаться и сколько раз, чтобы по совокупным затратам приблизиться к стоимости кредитного Поло? Или дополнительных 500-700 тыс. - это плата за запах нового авто в течении первых пары лет?
А теперь возьмем тот же Фокус 2 рестайл или первый Киа Сид за ~400 тыс, машины будут в хорошем состоянии, но не без косяков, поэтому вкинем в них сразу еще сотку, чтобы вылизать в идеал. Итого 500 тыс.
А теперь вопрос: что в этих машинах должно сломаться и сколько раз, чтобы по совокупным затратам приблизиться к стоимости кредитного Поло? Или дополнительных 500-700 тыс. - это плата за запах нового авто в течении первых пары лет?
- Сообщения
- 1,747
- Реакции
- 27
- Репутация
- 0
gravedigger Если Вы внимательно посмотрите мои посты - увидите, я очень не советую кредитоваться на авто. И платы по авто и кредиту сравнимы для авто за 200 тыс. Чем живее авто, чем оно дороже и цена соответствует состоянию, тем меньше денег надо будет вкладывать. Но не ждите чуда. Если новое авто стоит 2 млн, а Вы его надыбали за 200 тыс, будьте уверены - вы приобрели геморрой.
Стоимость авто, купленого в салоне и проданного тут же - сразу падает на 10-20 %. -30% - это максимальная скидка на авто 2х годичный.
Стоимость авто, купленого в салоне и проданного тут же - сразу падает на 10-20 %. -30% - это максимальная скидка на авто 2х годичный.
- Сообщения
- 172
- Реакции
- 3
- Репутация
- 0
Так я никого лично не имел ввиду) Просто описал реальную ситуацию, в копилку опыта, так сказать. А за 200 тыс. машина будет печальная, это факт, приводить ее в идеал смысла нет, только поддерживать в ней жизнь для передвижения.
Кредит могу понять только в одном случае, когда нет вообще никаких сбережений, но есть стабильный хороший доход и машина нужна позарез.
Кредит могу понять только в одном случае, когда нет вообще никаких сбережений, но есть стабильный хороший доход и машина нужна позарез.
- Сообщения
- 6,311
- Реакции
- 85
- Репутация
- 0
Цитата(alexandr2011 @ 4 Апреля, 2019, 9:44)
Заметил, 2-3 года деталь ходит (хорошо, если ходит) и на замену. Это касается ходовой, шрусов, шлицевых соединений (валы и пр.), электронное зажигание, катушки, трамблеры. Резина вся (от колес до трубок бензостойких).
Сочуствую, вам не повезло (или у вас старая Таврия
) Это не на все иномарки распространяется. Родные шаровые поменял на 220.000, 240.000 и 7 лет прожил даже родной аккумулятор Варта/Рено. Шрусы так и остались родные, с ними сейчас и ездит. В коробку и движок за 289.000 так и не долез ни разу.
Цитата(alexandr2011 @ 4 Апреля, 2019, 9:44)
Металл на корпусе постепенно ржавеет
Или иномарка 20+ битая-крашеная или старая Таврия. Ну не "ржавеет постепенно" нормально оцинкованный кузов, от слова совсем.
Цитата(alexandr2011 @ 4 Апреля, 2019, 9:44)
ЗЫ недавно ездил на пыжике, за 150 тыс. Сосед его вылизал.Но это ведро с болтами, которое ездит. Гремит, скворчит, свистит, каждую ямку\кочку чувствуешь. Чем то напоминает самокат с сиденьем.
Аналогичного класса Кенга 2, пробег ровно в 2 (ДВА) раза больше, 9 лет.
Даже москвичи и питерцы, приезжавшие в командировки, не жаловались. Менял все по инструкции, но сильно не вылизывал.
Это другой вопрос, почему у 10-летней ушатанной машины пробег (на спидометре) 150 тыс
Заметил, 2-3 года деталь ходит (хорошо, если ходит) и на замену. Это касается ходовой, шрусов, шлицевых соединений (валы и пр.), электронное зажигание, катушки, трамблеры. Резина вся (от колес до трубок бензостойких).
Сочуствую, вам не повезло (или у вас старая Таврия
Цитата(alexandr2011 @ 4 Апреля, 2019, 9:44)
Металл на корпусе постепенно ржавеет
Или иномарка 20+ битая-крашеная или старая Таврия. Ну не "ржавеет постепенно" нормально оцинкованный кузов, от слова совсем.
Цитата(alexandr2011 @ 4 Апреля, 2019, 9:44)
ЗЫ недавно ездил на пыжике, за 150 тыс. Сосед его вылизал.Но это ведро с болтами, которое ездит. Гремит, скворчит, свистит, каждую ямку\кочку чувствуешь. Чем то напоминает самокат с сиденьем.
Аналогичного класса Кенга 2, пробег ровно в 2 (ДВА) раза больше, 9 лет.
Даже москвичи и питерцы, приезжавшие в командировки, не жаловались. Менял все по инструкции, но сильно не вылизывал.
Это другой вопрос, почему у 10-летней ушатанной машины пробег (на спидометре) 150 тыс
- Сообщения
- 1,747
- Реакции
- 27
- Репутация
- 0
Цитата(КрымскийКот @ 4 Апреля, 2019, 13:28)
Сочуствую, вам не повезло
старый авто - Нива 2121. И она совсем не надежна. Но на том же Golf V - наконечники рулевых тяг не ходят больше 2х лет. Резина KUMHO реально ходит 3 года, потом трескается и дубеет. Это по VW group. По Ниве ВСЕ намного хуже. Только поменял все оси и полуоси в 2017, прошел менее 7 тыс, все под замену. А вот крестовина выжила. А вот передние стойки уже прошли 10+ км. Это при том, что беру максимально качественное.
И да, оцинкованный кузов ржавеет значительно медленнее. Но усталость металла никто не отменял. Лично видел, как отваливается кабина на Ford Transit вместе с полом от усталости металла.
Цитата(КрымскийКот @ 4 Апреля, 2019, 13:28)
Это другой вопрос, почему у 10-летней ушатанной машины пробег (на спидометре) 150 тыс
150 тыс реального пробега при отличном уходе авто - и стоит 150-200 тыс, то это скрытый геморрой. От авто тупо избавлялись - ищите причину.
Сочуствую, вам не повезло
старый авто - Нива 2121. И она совсем не надежна. Но на том же Golf V - наконечники рулевых тяг не ходят больше 2х лет. Резина KUMHO реально ходит 3 года, потом трескается и дубеет. Это по VW group. По Ниве ВСЕ намного хуже. Только поменял все оси и полуоси в 2017, прошел менее 7 тыс, все под замену. А вот крестовина выжила. А вот передние стойки уже прошли 10+ км. Это при том, что беру максимально качественное.
И да, оцинкованный кузов ржавеет значительно медленнее. Но усталость металла никто не отменял. Лично видел, как отваливается кабина на Ford Transit вместе с полом от усталости металла.
Цитата(КрымскийКот @ 4 Апреля, 2019, 13:28)
Это другой вопрос, почему у 10-летней ушатанной машины пробег (на спидометре) 150 тыс
150 тыс реального пробега при отличном уходе авто - и стоит 150-200 тыс, то это скрытый геморрой. От авто тупо избавлялись - ищите причину.
- Сообщения
- 6,311
- Реакции
- 85
- Репутация
- 0
Цитата(alexandr2011 @ 4 Апреля, 2019, 15:09)
150 тыс реального пробега при отличном уходе авто - и стоит 150-200 тыс, то это скрытый геморрой. От авто тупо избавлялись - ищите причину.
За 150 тыс с реальным пробегом 150 тыс? Дайте парочку
Ну не бывает такого, или совсем констуктор из разных битых машин...
ИМХО для каждой цены-свое решение.
Есть 500 тыр и выбор Датсун новый или Хюндай в кредит?
или 150 тыр-ваз 09 в идеале или Датсун в кредит?
Опять же свое мнение:
из салона машину нужно брать если есть достаточно денег, и не только на машину.
Или чтобы вообще не знать что под капотом (для автоледи
)
3-5 лет машина вдвое-втрое дешевле, но еще не ломается часто. Но тут уже нужно примерное понимание, что под капотом расположено.
7-10 лет-нормальная машина, но раз в году может не завестись, если не следить. Прямые руки и умение самому заменить резиновый патрубок приветствуются.
10-20лет -только при наличии своего гаража с ямой и кучи свободного времени...
150 тыс реального пробега при отличном уходе авто - и стоит 150-200 тыс, то это скрытый геморрой. От авто тупо избавлялись - ищите причину.
За 150 тыс с реальным пробегом 150 тыс? Дайте парочку
Ну не бывает такого, или совсем констуктор из разных битых машин...
ИМХО для каждой цены-свое решение.
Есть 500 тыр и выбор Датсун новый или Хюндай в кредит?
или 150 тыр-ваз 09 в идеале или Датсун в кредит?
Опять же свое мнение:
из салона машину нужно брать если есть достаточно денег, и не только на машину.
Или чтобы вообще не знать что под капотом (для автоледи
3-5 лет машина вдвое-втрое дешевле, но еще не ломается часто. Но тут уже нужно примерное понимание, что под капотом расположено.
7-10 лет-нормальная машина, но раз в году может не завестись, если не следить. Прямые руки и умение самому заменить резиновый патрубок приветствуются.
10-20лет -только при наличии своего гаража с ямой и кучи свободного времени...
В общем, взвесив все ЗА и ПРОТИВ, пришли к мнению покупки ведерка до 200 тыс. для обучения вождению с перспективой покупки через год более свежей и приличной машины.
В качестве первого ведерка присмотрели Peugeot 206 (хэтч), а в дальнейшем жена хочет Nissan Tiida (хэтч), у подруги такой, покаталась, понравилась больше Фокуса и Сида, места внутри вагон.
Плюсы - не придется влазить в долги/кредиты, минусы - ковырять это всё придется мне.
В качестве первого ведерка присмотрели Peugeot 206 (хэтч), а в дальнейшем жена хочет Nissan Tiida (хэтч), у подруги такой, покаталась, понравилась больше Фокуса и Сида, места внутри вагон.
Плюсы - не придется влазить в долги/кредиты, минусы - ковырять это всё придется мне.
- Сообщения
- 6,311
- Реакции
- 85
- Репутация
- 0
+ 100
Главное не торопитесь с покупкой, и сможете найти живую машину, по крайней мере год-два без особых проблем. Готовьтесь пересмотреть не один десяток...
Главное не торопитесь с покупкой, и сможете найти живую машину, по крайней мере год-два без особых проблем. Готовьтесь пересмотреть не один десяток...
- Сообщения
- 1,747
- Реакции
- 27
- Репутация
- 0
Цитата(altersin @ 4 Апреля, 2019, 19:42)
В качестве первого ведерка присмотрели Peugeot 206
для учебы и авто на убой - не плохой выбор. Но имейте ввиду пыжик, если ломается - то чинить его, все равно, что воду в сите носить. Так что, как только будете готовы - пересаживайтесь на что получше. Пыжики красивые, но капризные шописец. Сосед автослесарь на таком ездит. Выходные руки в масле. Но сосед доволен - поповозка работает.
В качестве первого ведерка присмотрели Peugeot 206
для учебы и авто на убой - не плохой выбор. Но имейте ввиду пыжик, если ломается - то чинить его, все равно, что воду в сите носить. Так что, как только будете готовы - пересаживайтесь на что получше. Пыжики красивые, но капризные шописец. Сосед автослесарь на таком ездит. Выходные руки в масле. Но сосед доволен - поповозка работает.
- Сообщения
- 1,747
- Реакции
- 27
- Репутация
- 0
Цитата(КрымскийКот @ 4 Апреля, 2019, 18:19)
Опять же свое мнение:
из салона машину нужно брать если есть достаточно денег, и не только на машину.
Или чтобы вообще не знать что под капотом (для автоледи )
3-5 лет машина вдвое-втрое дешевле, но еще не ломается часто. Но тут уже нужно примерное понимание, что под капотом расположено.
7-10 лет-нормальная машина, но раз в году может не завестись, если не следить. Прямые руки и умение самому заменить резиновый патрубок приветствуются.
10-20лет -только при наличии своего гаража с ямой и кучи свободного времени...
почти полностью согласен. Вот только из салона авто лучше брать для себя и навсегда (я так поступил), если есть желание следовать за модой или стремиться к разнообразию - 2-3х летний авто с реальной, понятной историей может обойтись в двое дешевле, при приемлемом остаточном качестве.
Опять же свое мнение:
из салона машину нужно брать если есть достаточно денег, и не только на машину.
Или чтобы вообще не знать что под капотом (для автоледи )
3-5 лет машина вдвое-втрое дешевле, но еще не ломается часто. Но тут уже нужно примерное понимание, что под капотом расположено.
7-10 лет-нормальная машина, но раз в году может не завестись, если не следить. Прямые руки и умение самому заменить резиновый патрубок приветствуются.
10-20лет -только при наличии своего гаража с ямой и кучи свободного времени...
почти полностью согласен. Вот только из салона авто лучше брать для себя и навсегда (я так поступил), если есть желание следовать за модой или стремиться к разнообразию - 2-3х летний авто с реальной, понятной историей может обойтись в двое дешевле, при приемлемом остаточном качестве.
- Сообщения
- 848
- Реакции
- 5
- Репутация
- 0
Цитата(alexandr2011 @ 5 Апреля, 2019, 10:16)
Вот только из салона авто лучше брать для себя и навсегда
Я вот 10 лет гоняю на ланосе купленном из-салона Автодель собранном еще из польских запчастей и кузова. Брал для себя. Реальный пробег 181К. Делаю так же как и вы. Только скрип - бегу менять. Трындулей не даю, масло + расходники во время, и ни капли не экономлю (масло например лью синь Shell Helix). Каждые 30 свечи(NGK) под замену + через 50 провода, каждые 60К - ремень генератора. На всякий случай, два раза поменял помпу. Каждые замены масла - все фильтра под замену. Запчасти стараюсь брать GM - насколько это возможно(много неликвида бывает), кроме опор и стоек(за весь пробег поменял 1 раз по кругу на KYB Exel - G). Кузов полирую и тд. Ну правда есть конечно сколы, которые я закрашиваю карандашом. Но авто морально устарело, нет кондея, а комфорта хочется. И да, ни что не сравнится с ароматом нового авто и отдиранием пленки и этикеток в салоне ИМХО ). Бу взял бы только у очень проверенного человека (брата, свата, друга и тд...), но опять же, вывалить 500 сразу нет возможности(например Рио 16 года с пробегом не более 20К). Брать пробегом за сотню, да шило на мыло. Так я хоть знаю, как я проехал эти 180К на своем авто.
Вот только из салона авто лучше брать для себя и навсегда
Я вот 10 лет гоняю на ланосе купленном из-салона Автодель собранном еще из польских запчастей и кузова. Брал для себя. Реальный пробег 181К. Делаю так же как и вы. Только скрип - бегу менять. Трындулей не даю, масло + расходники во время, и ни капли не экономлю (масло например лью синь Shell Helix). Каждые 30 свечи(NGK) под замену + через 50 провода, каждые 60К - ремень генератора. На всякий случай, два раза поменял помпу. Каждые замены масла - все фильтра под замену. Запчасти стараюсь брать GM - насколько это возможно(много неликвида бывает), кроме опор и стоек(за весь пробег поменял 1 раз по кругу на KYB Exel - G). Кузов полирую и тд. Ну правда есть конечно сколы, которые я закрашиваю карандашом. Но авто морально устарело, нет кондея, а комфорта хочется. И да, ни что не сравнится с ароматом нового авто и отдиранием пленки и этикеток в салоне ИМХО ). Бу взял бы только у очень проверенного человека (брата, свата, друга и тд...), но опять же, вывалить 500 сразу нет возможности(например Рио 16 года с пробегом не более 20К). Брать пробегом за сотню, да шило на мыло. Так я хоть знаю, как я проехал эти 180К на своем авто.
Цитата(Pumpmachine @ 5 Апреля, 2019, 16:10)
Я вот 10 лет гоняю на ланосе купленном из-салона Автодель собранном еще из польских запчастей и кузова
простите, разве в 2009 году автодель продавал Ланосы? мне кажется это было значительно раньше
Я вот 10 лет гоняю на ланосе купленном из-салона Автодель собранном еще из польских запчастей и кузова
простите, разве в 2009 году автодель продавал Ланосы? мне кажется это было значительно раньше
Цитата(vladpov @ 5 Апреля, 2019, 12:24)
в случае с Тиидой ничего ковырять не придется. Главное купить нормальную, правильно и вовремя обслуживать
В точку! Была тиида арабка 1,6AT во владении 3 года.
Брал почти новую~ 7 тыс км. пробега.
Продал на 70 тыс км. бывшим соотечественникам.
Из косяков - под конец зимой почти убил коробку автомат.
Побуксовал, перегрел видно.
Вперед норм, а вот задняя начала выеживаться.
Расходы 100$ при пробеге 20 тыс км/ в год на ТО.
Брал за $15000 в 2011, продал за $6000 в 2014,
~ $3000 в год удешевление
Цитата(vladpov @ 5 Апреля, 2019, 12:24)
проверенный сервис по ниссанам.
Сейчас Мурано обслуживаю у ребят на ГРЭС, за трубой в промзоне.
P.S.
Цитата
а вот задняя начала выеживаться
Когда выгонял в Украину покупателю, проехался нормально так по перекопской трассе.
Доехал до места, тут надо было развернутся задом.
И че бы вы думали.
А задняя то норм, покатался , повтыкал - все гут.
Видно по трассе после города ей полегчало)
Я ж пля чуть назад не вернулся, спасло что присмотрел замену ))
в случае с Тиидой ничего ковырять не придется. Главное купить нормальную, правильно и вовремя обслуживать
В точку! Была тиида арабка 1,6AT во владении 3 года.
Брал почти новую~ 7 тыс км. пробега.
Продал на 70 тыс км. бывшим соотечественникам.
Из косяков - под конец зимой почти убил коробку автомат.
Побуксовал, перегрел видно.
Вперед норм, а вот задняя начала выеживаться.
Расходы 100$ при пробеге 20 тыс км/ в год на ТО.
Брал за $15000 в 2011, продал за $6000 в 2014,
~ $3000 в год удешевление
Цитата(vladpov @ 5 Апреля, 2019, 12:24)
проверенный сервис по ниссанам.
Сейчас Мурано обслуживаю у ребят на ГРЭС, за трубой в промзоне.
P.S.
Цитата
а вот задняя начала выеживаться
Когда выгонял в Украину покупателю, проехался нормально так по перекопской трассе.
Доехал до места, тут надо было развернутся задом.
И че бы вы думали.
А задняя то норм, покатался , повтыкал - все гут.
Видно по трассе после города ей полегчало)
Я ж пля чуть назад не вернулся, спасло что присмотрел замену ))