Диски R13 или R14 на ВАЗ "классику"?
- Автор темы Nikolas70
- Дата начала
S
Saba
Guest
13 мягче при неровностях держит удар(ямы неровности) за счет высоты профиля,но машина как холодец, 14 жестче и уменьшением высоты профиля управляемость должна улучшиться! это сравнение если наружный диаметр будет одинаковый! но цена на 14 резину естественно дороже,и ни когда не понимал людей которые покупают легкосплавные диски и ставят на них росаву типа бц 11,бц 20 и т.п,лучше на штамповке но на нормальной разине,лесом эстетику,жизнь дороже! когда были жигули,назад впихнул 185.60.14 так машина совсем по другому вела,а перед как холодец был,особенно по горной дороге(от лучистого в сторону судака) эта разница чувствовалась! мой вердикт лучше 14 и максимум 5.5 дюймов ширина диска,катки ни к чему
S
Sapro
Guest
Я лично голосю за 14 - хоть и дороже, но выглядят всё-таки лучше и дорогу держат лучше. А ещё лучше купиить 20 с хромом.
I
ilia
Guest
Сам когда-то терзался подобными мыслями...
Итак плюсы и минусы двух вариантов(именно для наших дорог) с комментариями, все проверено на себе.
13"
+ Меньше неподрессоренная масса(очень, очень актуально для наших дорог)
+ дешевле
+ высокий профиль (позволяет ездить по бордюрам и не боятся в каждой яме погнуть диск)
- говорят меньше управляемость(хз.. не заметил вообще)
- менее эффектный внешний вид (эта да, эта базара нема, понт не тот, вялый понт и неубедительный пацаны не поймут
)
14"
+ красивее(реально)
+ Лучше управляемость(давно уже привык что все вокруг шумахеры и ездят исключительно 200 ато и 300- но это когда никто не видит. На классике крейсерская 85 км/ч,ну 120-130 можно дать - ну не почувствуется на таких скоростях никаких улучшений управляемости)
-дороже
-меньше профиль(а дороги сами знаете какие, диск погнуть или треснуть гораздо легче)
-больше неподрессоренная масса(вкупе с низким профилем дадут меньшую комфортность езды и большую нагрузку на подвеску )
А кстати машину вы где оставляете на ночь? Если во дворе, то лучше литье не брать вообще. Воруют .
Лично для себя сделал вывод: диски обычная 13-я штамповка+импортная резина 165-я(типа kumho, fulda - дешево и сердито)
Итак плюсы и минусы двух вариантов(именно для наших дорог) с комментариями, все проверено на себе.
13"
+ Меньше неподрессоренная масса(очень, очень актуально для наших дорог)
+ дешевле
+ высокий профиль (позволяет ездить по бордюрам и не боятся в каждой яме погнуть диск)
- говорят меньше управляемость(хз.. не заметил вообще)
- менее эффектный внешний вид (эта да, эта базара нема, понт не тот, вялый понт и неубедительный пацаны не поймут
14"
+ красивее(реально)
+ Лучше управляемость(давно уже привык что все вокруг шумахеры и ездят исключительно 200 ато и 300- но это когда никто не видит. На классике крейсерская 85 км/ч,ну 120-130 можно дать - ну не почувствуется на таких скоростях никаких улучшений управляемости)
-дороже
-меньше профиль(а дороги сами знаете какие, диск погнуть или треснуть гораздо легче)
-больше неподрессоренная масса(вкупе с низким профилем дадут меньшую комфортность езды и большую нагрузку на подвеску )
А кстати машину вы где оставляете на ночь? Если во дворе, то лучше литье не брать вообще. Воруют .
Лично для себя сделал вывод: диски обычная 13-я штамповка+импортная резина 165-я(типа kumho, fulda - дешево и сердито)