- Сообщения
- 462
- Реакции
- 4
- Репутация
- 12
Нужно удалить катализатор и прошить под евро 2, на киа сид 14 года, есть отзывы по Симферополю? Заранее спасибо
Вырезать катализатор киа сид
- Автор темы antonioli4
- Дата начала
- Сообщения
- 462
- Реакции
- 4
- Репутация
- 12
Смущает перспективы попасть на капиталку
STR, это не слух, а печальная действительность. И не только на автомобилях КИА встречается. Особенно, если конструктивно катализатор установлен сразу за выпускным коллектором (катколлектор), и при разрушающемся катализаторе давить тапку в пол.
Цитата(antonioli4 @ 31 Октября, 2019, 12:30)
Нужно удалить катализатор и прошить под евро 2, на киа сид 14 года, есть отзывы по Симферополю? Заранее спасибо
Если нужно обращайтесь,помогу как с вырезкой так и с последующей прошивкой под Евро2.
удаление ката производится на Вашем авто со снятием коллектора ,и установкой пламягасителя из нержавейки заводского исполнения.
Прошивка на Ваш автомобиль из новых разработок от ателье PaulusChip ,
компания ChipCars является официальным представителем прошивок от Paulus в Крыму.
т.897877О3575
Нужно удалить катализатор и прошить под евро 2, на киа сид 14 года, есть отзывы по Симферополю? Заранее спасибо
Если нужно обращайтесь,помогу как с вырезкой так и с последующей прошивкой под Евро2.
удаление ката производится на Вашем авто со снятием коллектора ,и установкой пламягасителя из нержавейки заводского исполнения.
Прошивка на Ваш автомобиль из новых разработок от ателье PaulusChip ,
компания ChipCars является официальным представителем прошивок от Paulus в Крыму.
т.897877О3575
- Сообщения
- 3,825
- Реакции
- 177
- Репутация
- 300
SAM
Вот это правильный подход, а не как многие - варят самопал или вообще оставляют пустую бочку.
Но КИА не дает расслабить булки. Так что там можно попасть на капиталку и сразу после врезки ката, так как начинается жор масла. По уму нужно просто заменить старый кат на универсальный - стоит около 5т.р. - вот это будет правильней всего.
Вот это правильный подход, а не как многие - варят самопал или вообще оставляют пустую бочку.
Но КИА не дает расслабить булки. Так что там можно попасть на капиталку и сразу после врезки ката, так как начинается жор масла. По уму нужно просто заменить старый кат на универсальный - стоит около 5т.р. - вот это будет правильней всего.
Симферополец1 у Киа , как и в прочем у любого современного автомобиля система контроля состояния эффективности работы катализатора работает очень хорошо,и незначительное отклонения от норм приведёт к ошибке P0420.
дело в том ,что в универсальном катализаторе нет тех компонентов (нужного количества) которые используют автопроизводители на своих конвейерах. не сможет универсальный катализатор стоимостью в 5т.р заменить родной у которого стоимость раз в пять больше, и очень большая вероятность того что универсальный раскрошится уже при прогреве.
дело в том ,что в универсальном катализаторе нет тех компонентов (нужного количества) которые используют автопроизводители на своих конвейерах. не сможет универсальный катализатор стоимостью в 5т.р заменить родной у которого стоимость раз в пять больше, и очень большая вероятность того что универсальный раскрошится уже при прогреве.
- Сообщения
- 3,825
- Реакции
- 177
- Репутация
- 300
SAM
система контроля состояния эффективности работы катализатора оповещает о забитом катализаторе, а вот о рассыпающемся -нет.
Вот мои изыскания:
https://www.drive2.ru/l/543668643712467610/
Вопрос, что делать??? После удаления ката появился расход масла - и это известнейшая проблема Хундаёв и Киёв. Я не поверил, т.к. логической связи между катализатором и масложором не улавливаю.
Теперь опишу ситуацию по порядку.
На прошлой неделе выбил каты. Вместо верхнего вварен заводской пламегас 110х120, вместо нижнего - стронгер без заужений. За 2т.км до этого была замена масла - уровень по щупу. Непосредственно перед вырезкой был проверен щуп - было по уровню. После удаления катов я поехал гулять с семьей по маршруту Симф-Ростов-Пятигорск-Эльбрус-Пятигорск-Краснодар-Симф. Всю дорогу я видел сизый дым сзади себя. На пробеге 1800км в Краснодаре было обнаружено, что уровень масла на самом конце щупа. Пришлось долить 2 литра!! масла до уровня при общем объеме 4.3л. Т.е. проблема 1000% в удаленных катализаторах. Час назад вернулся домой с пробегом 2400км и даже не хочу смотреть на уровень, сразу в интернет.
Теперь вопрос - что делать? нижний кат я верну на место - он аккуратно срезан по флянцам. А вот верхний нет, он вынут изнутри банки. Думал, что выходом будет установка универсального ката. Посоветуйте что-нибудь.
система контроля состояния эффективности работы катализатора оповещает о забитом катализаторе, а вот о рассыпающемся -нет.
Вот мои изыскания:
https://www.drive2.ru/l/543668643712467610/
Вопрос, что делать??? После удаления ката появился расход масла - и это известнейшая проблема Хундаёв и Киёв. Я не поверил, т.к. логической связи между катализатором и масложором не улавливаю.
Теперь опишу ситуацию по порядку.
На прошлой неделе выбил каты. Вместо верхнего вварен заводской пламегас 110х120, вместо нижнего - стронгер без заужений. За 2т.км до этого была замена масла - уровень по щупу. Непосредственно перед вырезкой был проверен щуп - было по уровню. После удаления катов я поехал гулять с семьей по маршруту Симф-Ростов-Пятигорск-Эльбрус-Пятигорск-Краснодар-Симф. Всю дорогу я видел сизый дым сзади себя. На пробеге 1800км в Краснодаре было обнаружено, что уровень масла на самом конце щупа. Пришлось долить 2 литра!! масла до уровня при общем объеме 4.3л. Т.е. проблема 1000% в удаленных катализаторах. Час назад вернулся домой с пробегом 2400км и даже не хочу смотреть на уровень, сразу в интернет.
Теперь вопрос - что делать? нижний кат я верну на место - он аккуратно срезан по флянцам. А вот верхний нет, он вынут изнутри банки. Думал, что выходом будет установка универсального ката. Посоветуйте что-нибудь.
Цитата(Симферополец1 @ 3 Ноября, 2019, 22:17)
система контроля состояния эффективности работы катализатора оповещает о забитом катализаторе, а вот о рассыпающемся -нет.
Правельно о разваливающемся катализаторе мы не узнаем , Но P0420 не указывает на то что он забит , а указывает эта ошибка на то, что снизилась его способность нейтрализовать вредные вещества содержащиеся в выхлопе. (по простому к примеру 100ед на входе,а на выходе датчик измерил 80 , а должно быть 30)
а его забитость проверяется методом измерения противодавления.
система контроля состояния эффективности работы катализатора оповещает о забитом катализаторе, а вот о рассыпающемся -нет.
Правельно о разваливающемся катализаторе мы не узнаем , Но P0420 не указывает на то что он забит , а указывает эта ошибка на то, что снизилась его способность нейтрализовать вредные вещества содержащиеся в выхлопе. (по простому к примеру 100ед на входе,а на выходе датчик измерил 80 , а должно быть 30)
а его забитость проверяется методом измерения противодавления.
- Сообщения
- 3,825
- Реакции
- 177
- Репутация
- 300
SAM
Спасибо за ответ по первой части
По второй части моего опуса есть мысли?
Спасибо за ответ по первой части
По второй части моего опуса есть мысли?
Скажу так , основываясь на личном опыте есть определённые типы модификаций моторов ,где после удаления катализатора начинается масложор , 1место занимает Ренжровер 4л улетело в трубу за 500км , но там банки были просто выбиты без установки пламягасителей , последующие их установка масложор приостановило, связано скорее всего
с неким подпором газов и законов физики и главное износ двигателя. поэтому и стараемся всегда ставить пламики , не оставляя пустую бочку, так же и на некоторых Bmw моторах это замечено было , на Корее ни разу не встречал.
на Ренжеке коллеги после разобрав мотор дефектовали задубевшие маслосьёмные колпочки , и износ направляющих. вот и убегало через них масло по закону инерции движения газов ,
его как вакумом из мотора тянуло. так что всё объяснимо и совпало так что мотор уже на подходе был. на исправном моторе такого бы не случилось.
с неким подпором газов и законов физики и главное износ двигателя. поэтому и стараемся всегда ставить пламики , не оставляя пустую бочку, так же и на некоторых Bmw моторах это замечено было , на Корее ни разу не встречал.
на Ренжеке коллеги после разобрав мотор дефектовали задубевшие маслосьёмные колпочки , и износ направляющих. вот и убегало через них масло по закону инерции движения газов ,
его как вакумом из мотора тянуло. так что всё объяснимо и совпало так что мотор уже на подходе был. на исправном моторе такого бы не случилось.
- Сообщения
- 3,825
- Реакции
- 177
- Репутация
- 300
Цитата(KOC @ 4 Ноября, 2019, 22:03)
На супернадежных корейцах масложор и рассыпающийся кат
Я бы вам про супернадежных корейцах мог сутки писать
. Как стал обладателем корейца так перехотел с ними связываться. И дело не только в их моторах рассчитанных на 100-150 т.км пробега, а и вцелом качество машин и материалов. Это те же китайцы, чесслово. Больше на корейца не сяду.
На супернадежных корейцах масложор и рассыпающийся кат
Я бы вам про супернадежных корейцах мог сутки писать