B
bredonosec
Guest
Цитата : давай мы тебе скинемся на билет?
приедешь? - Да с радостью!
Цитата : я вижу ты прошаренный в этом деле волк! (сорри, тигр
- Да не сказать, чтоб очень.. Чу-у-уть-чуть знаю, на большее не замахиваюсь..
Цитата : о распространенных ошибках, о правилах, о реальных случаях
- Распространенные? Ноги при приземлении вместе держи, чуть согнутые, чтоб а) промеж них ничего не попало, особо если не на поле садишься, а куда еще; б) чтоб не сломать, приземлившись на одну. Если ветра нет, то просто на попу плюхнешься (в смысле, только в полный штиль приземление выйдет достаточно мягким, чтоб на ногах устоять), а обычно - с ветром - получится на кувырок. То есть, погасить инерцию кувырком в ту сторону, куда несло.
Если (маловероятно, но всё же), прыгнешь в довольно сильный ветер и после приземления купол не погаснет, а надуется и понесет - тяни за нижние концы (те 1 или 2 из 4, что окажутся снизу) - тогда купол погаснет, тащить перестанет, а тогда пару раз перекатись вбок, чтоб стропы скрутились - тогда не надуется снова.
Чего там еще.. Как разворачиваться лицом по потоку, вам покажут инструктора, что после раскрытия первым делом надо покрутиться - поглядеть, нет ли кого рядом, и если есть, отскользить на безопасное расстояние.. А, вот: лямки ножные подгонять плотно лучше. Пусть ходить неудобно (не дает полностью ногу выпрямить, чуть полусогнуто идешь), зато при раскрытии не ударит ими в пах. Когда раскрылся (и посмотрел на тему других рядом), садишься на широкую заднюю лямку (инструктора, если дадут повисеть на стапеле перед прыжком, покажут, попробуешь). Тогда весь остальной полет как на скамье качелей сидишь, пейзажи обозреваешь.
Насчет посадок на провода, лес, крыши и проч......... В общем, лучше от них подальше держаться.
Когда уселся и летишь, очень просто определить, куда сядешь (если, конечно, нет всяких сдвигов ветра, или порывов его) - по неподвижной точке - как на машине, точка, куда едешь, не двигается относительно тебя, остальные разьезжаются в обе стороны; тут также, только не в 2 стороны, а во все расходиться будут. Вот увидишь, куда несет, смотришь, нравится ли тебе это место, или наоборот, и соответственно отдыхаешь или начинаешь скользить в нужном направлении. Скользит Д5 примерно 1-2 м/с, Д 1-5У имеет скорость горизонтальную 3м/с. При этом вертикальная на Д5 (не помню точно, вроде) 5м/с, на Д 1-5У 6,1м/с. Из этого и смотришь, на сколько метров есть шанс отскользить. (кидают коммерческих обычно с 800м высоты, скорость свободного падения - примерно 50м/с (от 48 - звездой, до 58 - мешком), если 3 секунды, то пролетишь (интеграл от 0 до 3 по a*t(dt)=)45метров, пока купол откроется - еще 3 секунды, в общем, считай, что раскрывшись, высота примерно 600-650метров. Лететь 100 - 120 секунд (если от 600 со скоростью 5 или 6), вот и прикидывай, насколько сможешь изменить место приземления. ))
Цитата : а запаска вообще-то сама открывается на определенной высоте если веревочку вовремя не выдернуть... таких забывчивых очень любят... пинать - Не знаю, может у вас как для особо продвинутых и прибор ставят на запаски.. я когда прыгал, никаких приборов на запаску не вешалось. На основном - да, есть. (задержку выставляешь от 3 до 15 секунд, в зависимости от того, что дадут тебе отрабатывать).
Имею в виду прыжки с неуправляемым Д-5 или полууправляемым Д 1-5У
skiff
Цитата : извини братишка, но то что ты тут напарил заставляет уточнить этот момент ! - И что же я по твоему мнению напарил? Насчет приземления на четвереньки - реально было такое. (не при мне, но на нашем поле)
Цитата : я тут пару ссылочек нарыла:
Все тут - глянуть чтоль.. освежить в памяти..
приедешь? - Да с радостью!
Цитата : я вижу ты прошаренный в этом деле волк! (сорри, тигр
Цитата : о распространенных ошибках, о правилах, о реальных случаях
- Распространенные? Ноги при приземлении вместе держи, чуть согнутые, чтоб а) промеж них ничего не попало, особо если не на поле садишься, а куда еще; б) чтоб не сломать, приземлившись на одну. Если ветра нет, то просто на попу плюхнешься (в смысле, только в полный штиль приземление выйдет достаточно мягким, чтоб на ногах устоять), а обычно - с ветром - получится на кувырок. То есть, погасить инерцию кувырком в ту сторону, куда несло.
Если (маловероятно, но всё же), прыгнешь в довольно сильный ветер и после приземления купол не погаснет, а надуется и понесет - тяни за нижние концы (те 1 или 2 из 4, что окажутся снизу) - тогда купол погаснет, тащить перестанет, а тогда пару раз перекатись вбок, чтоб стропы скрутились - тогда не надуется снова.
Чего там еще.. Как разворачиваться лицом по потоку, вам покажут инструктора, что после раскрытия первым делом надо покрутиться - поглядеть, нет ли кого рядом, и если есть, отскользить на безопасное расстояние.. А, вот: лямки ножные подгонять плотно лучше. Пусть ходить неудобно (не дает полностью ногу выпрямить, чуть полусогнуто идешь), зато при раскрытии не ударит ими в пах. Когда раскрылся (и посмотрел на тему других рядом), садишься на широкую заднюю лямку (инструктора, если дадут повисеть на стапеле перед прыжком, покажут, попробуешь). Тогда весь остальной полет как на скамье качелей сидишь, пейзажи обозреваешь.
Насчет посадок на провода, лес, крыши и проч......... В общем, лучше от них подальше держаться.
Когда уселся и летишь, очень просто определить, куда сядешь (если, конечно, нет всяких сдвигов ветра, или порывов его) - по неподвижной точке - как на машине, точка, куда едешь, не двигается относительно тебя, остальные разьезжаются в обе стороны; тут также, только не в 2 стороны, а во все расходиться будут. Вот увидишь, куда несет, смотришь, нравится ли тебе это место, или наоборот, и соответственно отдыхаешь или начинаешь скользить в нужном направлении. Скользит Д5 примерно 1-2 м/с, Д 1-5У имеет скорость горизонтальную 3м/с. При этом вертикальная на Д5 (не помню точно, вроде) 5м/с, на Д 1-5У 6,1м/с. Из этого и смотришь, на сколько метров есть шанс отскользить. (кидают коммерческих обычно с 800м высоты, скорость свободного падения - примерно 50м/с (от 48 - звездой, до 58 - мешком), если 3 секунды, то пролетишь (интеграл от 0 до 3 по a*t(dt)=)45метров, пока купол откроется - еще 3 секунды, в общем, считай, что раскрывшись, высота примерно 600-650метров. Лететь 100 - 120 секунд (если от 600 со скоростью 5 или 6), вот и прикидывай, насколько сможешь изменить место приземления. ))
Цитата : а запаска вообще-то сама открывается на определенной высоте если веревочку вовремя не выдернуть... таких забывчивых очень любят... пинать - Не знаю, может у вас как для особо продвинутых и прибор ставят на запаски.. я когда прыгал, никаких приборов на запаску не вешалось. На основном - да, есть. (задержку выставляешь от 3 до 15 секунд, в зависимости от того, что дадут тебе отрабатывать).
Имею в виду прыжки с неуправляемым Д-5 или полууправляемым Д 1-5У
skiff
Цитата : извини братишка, но то что ты тут напарил заставляет уточнить этот момент ! - И что же я по твоему мнению напарил? Насчет приземления на четвереньки - реально было такое. (не при мне, но на нашем поле)
Цитата : я тут пару ссылочек нарыла:
Все тут - глянуть чтоль.. освежить в памяти..
Как многие со мной согласятся.