Цитата
Хоть бы описали суть проблемы.
Суть проблемы там была кругом, но в целом при покупке машина нареканий особых не вызвала ни у кого... Но со временем началась веселуха... Первым вылетел МЗ - был куплен новый, установлен и никакого результата... За 2 дня электрику удалось выяснить, что причиной вылета МЗ была перетертая проводка радиаитором печки (который в свою очередь был не родной и по высотенемного был больше)... Итого -3 дня и -120грн. Пости сразу после этого кончился бендикс... Просто заклинил в открытом положении так, что машину никак не завести было... Опять поездка на шнурке, поиски подходящего бендикса, визиты к токарю и минус выходные... Далее пришло время менять задние тормозные диски, ну, и колодки само собой (а на следующий день надо было ехать за 400км)... Разобрали, диски поменяли, начали ставить колодки и прозрели с того, что скобы и суппорта стоят с одной стороны с дорестайла, с другой - с рестайла и, ясен пень, колодки там разные (а на дворе вечер воскресенья)... Ну, пришлось задержаться и далее покупать по 2 комплекта колодок... Чуть позже на трассе треснула топливная трубка у входа в рампу(ибо неродная была) и почти весь запас бенза вытек на Чонгаре... Хорошо, что был еще газа полный баллон... Радиатор еще как-то потек в интересном месте (на перевале)... Вроде и не смертельно, но под турбоверсию на каждом углу не купишь и опять таки на шнурке не в прикол катаццо... Ну и финалом всего это стала кончина мотора: в 5 цилиндре выскочило стопорное кольцо пальца поршня ну и последствия описывать, думаю, смысла нет - мотор делать пришлось полностью...
А так, да... Кузов целый, салон ухоженный, но общий износ делал свое дело...
ЗЫ: Задумайтесь, стоит ли того понт обладания кольцами, которым уже под 15 лет...
