Настройка карбюратора
- Автор темы LuxeON
- Дата начала
Цитата(svip @ 23 Декабря, 2009, 10:35)
шаблон не бери - это полный отстой. после выставления с ним все равно приходится вручную ставить. Штангенциркуль - самое то!!
Если ХХ стоит в пределе 39-42, то нужно увеличивать носик. Брать 35x40 и загинать оба в первую камеру. Очень распространенный вариант.
Но все же стоит проверить, по признакам - чистый перелив. Не капает с МД при работе без прогазовки?
тогда следующий вопрос.
выставляется уровень от дна попловковой камеры до бензина? или от верхней плоскости до бензина?
ХХ стоит 40( провала нет)
носик УН стоит в первую 45.
не хочется ставить двойной т.к. увеличится расход.
а 45 в первой камере мне хватает.
уз МД вроде не капает.
кстати если закрывать рукой вторую камеру то чувствуется как притягивает руку и падают обороты, а такого быть не должно т.к. УН во второй камере нету. и заслонку я полность закрывал.а если подержать руку закрытой но 2й камере то когда двиг заглохнет во второй камере следы от бензина.
П.С, не у кого не лежит Солекс не нужный но рабочий. чтоб поставить его и посмотреть какой будет расход. чтоб знать в чем дело.
но мне кажется что пора выкидывать этот карб.
шаблон не бери - это полный отстой. после выставления с ним все равно приходится вручную ставить. Штангенциркуль - самое то!!
Если ХХ стоит в пределе 39-42, то нужно увеличивать носик. Брать 35x40 и загинать оба в первую камеру. Очень распространенный вариант.
Но все же стоит проверить, по признакам - чистый перелив. Не капает с МД при работе без прогазовки?
тогда следующий вопрос.
выставляется уровень от дна попловковой камеры до бензина? или от верхней плоскости до бензина?
ХХ стоит 40( провала нет)
носик УН стоит в первую 45.
не хочется ставить двойной т.к. увеличится расход.
а 45 в первой камере мне хватает.
уз МД вроде не капает.
кстати если закрывать рукой вторую камеру то чувствуется как притягивает руку и падают обороты, а такого быть не должно т.к. УН во второй камере нету. и заслонку я полность закрывал.а если подержать руку закрытой но 2й камере то когда двиг заглохнет во второй камере следы от бензина.
П.С, не у кого не лежит Солекс не нужный но рабочий. чтоб поставить его и посмотреть какой будет расход. чтоб знать в чем дело.
но мне кажется что пора выкидывать этот карб.
П
Пэтро
Guest
LuxeON
а у тебя сейчас солекс стоит?
У меня с винтом качества та-же самая фигня.. Все никак руки не дойдут. Там надо болгаркой надпилить корпус чтобы достать винт..
а у тебя сейчас солекс стоит?
У меня с винтом качества та-же самая фигня.. Все никак руки не дойдут. Там надо болгаркой надпилить корпус чтобы достать винт..
Цитата
выставляется уровень от дна попловковой камеры до бензина? или от верхней плоскости до бензина?
от верхней плоскости
[attachmentid=16750]
если нет провала, тогда не трогай носик.
Цитата
кстати если закрывать рукой вторую камеру то чувствуется как притягивает руку и падают обороты, а такого быть не должно т.к. УН во второй камере нету. и заслонку я полность закрывал.а если подержать руку закрытой но 2й камере то когда двиг заглохнет во второй камере следы от бензина.
точно вторую камеру закрывешь? не первую? Если притягивает руку значит не плотно закрыта заслонка. Ди и во второй стоит эконостат, который компенсирует отсутствие носика и при разряжении с эконостата будет лится бенз.
вообще странная ситуация для второй камеры. нужно смотреть глазами.
P.S. Если соберешся выкидывать карб - я у тебя его куплю по разумной цене конечно. Если действительно дохлый - пойдет на запчасти.
Есть 21081 собранный, отмытый с новыми дифами.
1к: 95x150зд
2k: 120x140зд
35x40 носик
ХХ 41
кулачек №4
жиклер ЭМР 60
могу дать на недельку потестить, набор жиклеров можно поставить практически любой вплоть да самого экономичного
только от под тросик, неставил переходник под родную тягу.
выставляется уровень от дна попловковой камеры до бензина? или от верхней плоскости до бензина?
от верхней плоскости
[attachmentid=16750]
если нет провала, тогда не трогай носик.
Цитата
кстати если закрывать рукой вторую камеру то чувствуется как притягивает руку и падают обороты, а такого быть не должно т.к. УН во второй камере нету. и заслонку я полность закрывал.а если подержать руку закрытой но 2й камере то когда двиг заглохнет во второй камере следы от бензина.
точно вторую камеру закрывешь? не первую? Если притягивает руку значит не плотно закрыта заслонка. Ди и во второй стоит эконостат, который компенсирует отсутствие носика и при разряжении с эконостата будет лится бенз.
вообще странная ситуация для второй камеры. нужно смотреть глазами.
P.S. Если соберешся выкидывать карб - я у тебя его куплю по разумной цене конечно. Если действительно дохлый - пойдет на запчасти.
Есть 21081 собранный, отмытый с новыми дифами.
1к: 95x150зд
2k: 120x140зд
35x40 носик
ХХ 41
кулачек №4
жиклер ЭМР 60
могу дать на недельку потестить, набор жиклеров можно поставить практически любой вплоть да самого экономичного
только от под тросик, неставил переходник под родную тягу.
Вложения
закрываю точно вю 2ю +) тоже думаю что из эконостата, но вторая камера не полностью закрывается.
ну от поставить пласмаску для тросика не проблема,
с новыми малыми дифузорами? или точил болишие?
а ты этот карб эксплуатировал? какой примерный расход ?
ща пойду перемерию поплавковую камеру.
дай свой номер я вечерком звякну обсудим.
ну от поставить пласмаску для тросика не проблема,
с новыми малыми дифузорами? или точил болишие?
а ты этот карб эксплуатировал? какой примерный расход ?
ща пойду перемерию поплавковую камеру.
дай свой номер я вечерком звякну обсудим.
Цитата(Пэтро @ 23 Декабря, 2009, 11:44)
LuxeON
а у тебя сейчас солекс стоит?
У меня с винтом качества та-же самая фигня.. Все никак руки не дойдут. Там надо болгаркой надпилить корпус чтобы достать винт..
да солекс 21081 . да вот имено надо угол отрезать. что и придется делать =(
LuxeON
а у тебя сейчас солекс стоит?
У меня с винтом качества та-же самая фигня.. Все никак руки не дойдут. Там надо болгаркой надпилить корпус чтобы достать винт..
да солекс 21081 . да вот имено надо угол отрезать. что и придется делать =(
Цитата
ну от поставить пласмаску для тросика не проблема
а сам тросик стоит у тебя?
пластмасска на карбе есть.
Цитата
с новыми малыми дифузорами? или точил болишие?
ничего не точил, только поменял малые. Новые - имею ввиду не с завода
а свмылсе поменял на б.у но в хорошем состоянии.
Цитата
а ты этот карб эксплуатировал? какой примерный расход ?
не считал.
ну от поставить пласмаску для тросика не проблема
а сам тросик стоит у тебя?
пластмасска на карбе есть.
Цитата
с новыми малыми дифузорами? или точил болишие?
ничего не точил, только поменял малые. Новые - имею ввиду не с завода
Цитата
а ты этот карб эксплуатировал? какой примерный расход ?
не считал.
у меня Москвич 41 там троси стоит.
и перебрал по быстрому карб.
и вот что имеем
был 1к.95ТЖ 165 ВЖ (23- толстый с шариком)
2к. 95ТЖ 145 ВЖ(23-тонкий с шариком) - ыы вот так вот =) походу кто то до меня капался в карбе =)
стал.1к. 95 ТЖ 150 ZD (толстый без шарика)
2к. 105 ТЖ 145 ZC (тонкий с шириком ) - тот что и был раньше.
вобщем кто то капался до меня с карбом =) и менял ВЖ а Эмульсионный трубки оставались =)
ХХ 41.
и перебрал по быстрому карб.
и вот что имеем
был 1к.95ТЖ 165 ВЖ (23- толстый с шариком)
2к. 95ТЖ 145 ВЖ(23-тонкий с шариком) - ыы вот так вот =) походу кто то до меня капался в карбе =)
стал.1к. 95 ТЖ 150 ZD (толстый без шарика)
2к. 105 ТЖ 145 ZC (тонкий с шириком ) - тот что и был раньше.
вобщем кто то капался до меня с карбом =) и менял ВЖ а Эмульсионный трубки оставались =)
ХХ 41.
Впринцыпе во вторую можно ТХ и 95 и 97,5 поставить для экономии. + некоторые вообще загрушают жиклер ЭМР (я не пробовал, сказать как будет не могу). Если много жрет при таких жиклерах и исправном карбе, то виже такие причины:
1) Порваны мембраны
2) ушатан двиг (кстати какая компрессия)
3) постоянная давка тапкой в пол.
4) сорвана резьба или жиклер ХХ не седит в седле. кстати это так же причина нерегулируемости винта качества. Если при работающем двигателе снять клемму с электроклапана. двиг не глохнет - значит причина тут. Глохнуть должен мгновенно.
1) Порваны мембраны
2) ушатан двиг (кстати какая компрессия)
3) постоянная давка тапкой в пол.
4) сорвана резьба или жиклер ХХ не седит в седле. кстати это так же причина нерегулируемости винта качества. Если при работающем двигателе снять клемму с электроклапана. двиг не глохнет - значит причина тут. Глохнуть должен мгновенно.
Цитата(LuxeON @ 23 Декабря, 2009, 17:06)
П.С. если есть готов купить за символическую цену.
есть что? мембрана и клапан? этого нет, да на бородина новые продаются не дорого. Из-за мембраны и клапана у тебя скорее всего и расход большой.
П.С. если есть готов купить за символическую цену.
есть что? мембрана и клапан? этого нет, да на бородина новые продаются не дорого. Из-за мембраны и клапана у тебя скорее всего и расход большой.
LuxeON
Правильно, когда закрываешь во второй создается разряжение и вытягивает с МД бенз.
P.S. а вообще бы посмотреть в живую. Завтра с утра буду на ракетной в гаражах. если есть желание и возможность подъедь. посмотрим. 099011-двадцать четыре сорок семь
Правильно, когда закрываешь во второй создается разряжение и вытягивает с МД бенз.
P.S. а вообще бы посмотреть в живую. Завтра с утра буду на ракетной в гаражах. если есть желание и возможность подъедь. посмотрим. 099011-двадцать четыре сорок семь
LuxeON , для начала:
1. Определись с обьемом двигателя. Т.к. Солекс это не родной карб для москвича.
2. Потом определи какой карб стоит у тебя по диаметрам диффузоров (на них цифры литьем сделаны).
3. Снять карб. Проверить подошву карба линейкой на кручение, изгиб.
4. Разобрать, искупать в ацетоне, карбклинере, растворителе (на выбор)не менее суток. Опосля продуть каналы не по-детски. Искупать опять.
5. Выставить уровень по мануалу для солекса (лучше новый клапан, фильтр в карбе+ поплавки искупанные в воде на предмет дырявости).
6. В руки мануал по солексам и на рынок за сверлами. выставить все зазоры с помошью свёрел.
7. Собрать так что-бы небыло лишних деталей. Поставить на двиг.
8. Шприц с керосином (крайняк бензином)в руки и облить снаружи все прокладки + оси дросельных заслонок ----> обороты растут? новые прокладки. на крайняк поджать без фанатизма соединения.
9. выставить зажигание по мануалу для двигателя.
10. Самое интересное в конце - регулировка. Гугль в помошь.
1. Определись с обьемом двигателя. Т.к. Солекс это не родной карб для москвича.
2. Потом определи какой карб стоит у тебя по диаметрам диффузоров (на них цифры литьем сделаны).
3. Снять карб. Проверить подошву карба линейкой на кручение, изгиб.
4. Разобрать, искупать в ацетоне, карбклинере, растворителе (на выбор)не менее суток. Опосля продуть каналы не по-детски. Искупать опять.
5. Выставить уровень по мануалу для солекса (лучше новый клапан, фильтр в карбе+ поплавки искупанные в воде на предмет дырявости).
6. В руки мануал по солексам и на рынок за сверлами. выставить все зазоры с помошью свёрел.
7. Собрать так что-бы небыло лишних деталей. Поставить на двиг.
8. Шприц с керосином (крайняк бензином)в руки и облить снаружи все прокладки + оси дросельных заслонок ----> обороты растут? новые прокладки. на крайняк поджать без фанатизма соединения.
9. выставить зажигание по мануалу для двигателя.
10. Самое интересное в конце - регулировка. Гугль в помошь.