Нет компрессии в одном цилиндре | Крымский форум

Нет компрессии в одном цилиндре

  • Добро пожаловать на форум! Рады видеть вас здесь! Зарегистрируйтесь или Войдите в аккаунт, чтобы иметь полный доступ к площадке!
Bannerok
L

LuxeON

~≈Brave Soul≈~
Легенда
Сообщения
3,744
Реакции
35
Репутация
98
Все началось с того что мотор начал дымить в вентиляцию картера.
Как полагается начал с малого - проверки компрессии.
1й - 12,7
2й - 12,7
3й - 5
4й - 13,1
Я грешу на пробитую прокладку ГБЦ, прогоревший клапан, лопнувшие кольца, не хочется думать о том что мог лопнуть блок(гильза)
Завтра для проверки залью масла проверю с маслом, ну а там вскрытие покажет, но может есть предположения?
Забыл мотор 1,8 карб 2EE
 
Цитата(LuxeON @ 25 Марта, 2013, 18:07)
прогоревший клапан

самое вероятное, проверяем так: в фазе рабочего хода поршня впускной и выпускной клапана закрыты, если подать воздух через свечное отверстие при дефектах клапанов будет характерное шипение в коллекторах
 
а как подать? надо переходник от компрессора?
 
чтоб подать пистолета хватит, на край снимите с компресометра наконечник резиновый и наденьте на носик обдувочного пистоля...Хлопки в карб присутсвовали?? чет сдается мне что клапан прогорел...
 
да вроде не было, сам карб такое Г. если с двигом все ок, то буду ставить инжектор. если нет то придется мудрить. а стац компрессора нет (( попробую автомобильным 2х поршневым качнуть.
 
Объясню как моторист: Если мотор задымил в сапун- то виновны кольца. Кольцо может лопнуть (только замена) или залечь (иногда помогает отмачивание керосином). На исправном моторе при открытой маслозаливной горловине можно почувствовать рукой поток тёплого воздуха, а если Вы его наблюдаете визуально- пора чинить.
При сгоревшем клапане цилиндр просто не работает.
При сгоревшей прокладке или трещине в головке может выбивать антифриз из расширительного бачка либо пойдёт пар из глушителя.
Если будете менять кольца, проверьте износ цилиндров. При существенном износе их придётся расточить. Пока будет снята головка залейте камеры сгорания топливом для проверки плотности прилегания клапанов. Обычно кольца и головку делаю сразу.
 
Насколько я понимаю, дым из вентиляции картера может идти не только из за колец, прогорел поршень или обгорел в районе замка, трещина в цилиндре? в принципе любой дефект из за нарушения герметичности камеры сгорания. Вопрос сколько надо налить масла в цилиндр чтоб избежать гидро удара?
Что предстоит менять при ремонте головки?
 
Цитата(LuxeON @ 25 Марта, 2013, 21:23)
Вопрос сколько надо налить масла в цилиндр чтоб избежать гидро удара?
да немного, кубика 3-4
Цитата(LuxeON @ 25 Марта, 2013, 21:23)
Что предстоит менять при ремонте головки?


прокладку гбц- это точно. а дальше смотреть на состояние головки (состояние маслоотражательных колпачков, седел клапанов, направляющих клапанов, и самих клапанов)
 
Если прогорает поршень то компрессия скорее всего будет меньше 5и. И масло попрёт из всех щелей. Но часто вместе с поломкой кольца наблюдается и разрушение перегородки в поршне. Бывает и оплавление, разберёте- увидите.
Трещина в цилиндре (не путать с задиром) обычно ведёт в систему охлаждения и приводит к потере антифриза.
Метод с маслом (хватит 5 куб.см.) позволяет выявить залегание колец (компрессия несколько поднимется).
При ремонте головки однозначно меняются сальники клапанов, а клапана и сёдла чаще шлифуются и притираются. Ну и люфт в направляющих проверить. Если был сильный перегрев мотора- шлифуется плоскость головки.
Не стоит сразу пугать себя кучей супер-поломок, бывает и нестрашно.
 
Была похожая проблема...
Давление в цилиндрах было 9, 8, 7, 5
Решил перед заменой колец попробовать пшикнуть туда чудо средства от Хадо. Типо все равно хуже не будет ))
Купил раскоксовку в баллончике, залил по инструкции... Через пол часа померил компрессию
11, 11, 11, 11. Чудо!

Цена вопроса гривен 60 или 65, не помню уже. Покупал в фирменном магазине Хадо на Кечкеметской

Адская химия!

Попробуйте, может и вам поможет
 
да вот думал уже, но вот у меня из вентиляции так прет дым что больше не на залегание похоже а дырку, т.к. объем и давление газов больше чем в выхлопной, если закрыть вентиляцию то выбивает масляный щуп и гонит масло через щуп
 
Если прет в вентиляцию - больше похоже на дырку в поршне или сломанное компрессионное кольцо.
 
Ну чтож голову снял, прокладка целая, клапана тоже. масло съемный колпачек 1 потекший. поршня целые хоть и люфтят. а вот на 3м горшке на головке то ли следы сварки то ли, что то попало и разворотило камеру сгорания, хотя поршень и клапана целые . Головка снималась т.к. прокладка была свежа. предполагаю что варили голову.
 
жесть, а давно авто у вас?
 
пол года ездил мало, п.с. авто куплено у нас на форуме, никогда так еще не вкидывали на форуме
 
Впуснкые клапана внутри все в масле и нагаре ( вот фото



 
Где бы проверить голову на герметичность? а если вкрутить свечу и залить керосином? покажет ли?
 
интересно что с ним там произошло, что они наваривали боковину.
 
Вот и мне интересно но кто скажет )) думаю тогда искать голову и впуск инжекторный делать, а вот кольца и хе охота трогать но придется видимо, дабы 2 раза не розбирать.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху