Хоть батареи и горят, заменить их пока нечем
Информация об отзыве миллионов потенциально опасных батарей для ноутбуков, вызывает беспокойство потребителей, но альтернативного источника питания для таких устройств, как ноутбуки, портативные проигрыватели и сотовые телефоны, пока нет, и не будет в течение ближайших 5-10 лет. Так считают аналитики, следящие за современным состоянием отрасли и развитием технологий.
На данный момент превалирующей является технология литиевых батарей в различных вариациях.
Чтобы снизить вероятность возгорания, компания Valence Technology, аккумуляторные батареи которой используются, в частности, в моторизованном самокате Segway, разработала технологию, получившую название Saphion. Коротко говоря, ее суть сводится к применению менее горючих химических компонентов.
Над улучшением литиево-ионных батарей работают в компании Altair Nanotechnologies. Как утверждает разработчик, улучшенные батареи можно заряжать чаще, чем обычные, поскольку они свободны от «усталости частиц», имеющей место в обычных батареях.
Разработками безопасных литиевых батарей занимаются компании UltraLife Batteries, Zinc Matrix Power, Optodot и другие.
Между тем, аналитики не верят, что эволюция батарей сможет соответствовать темпам развития электроники. Аппетиты портативных устройств растут так быстро, что никакие улучшения имеющихся источников питания попросту не в состоянии удовлетворить их запросы. Поэтому все надежды возлагаются на новые, альтернативные источники питания.
Одним из наиболее перспективных направлений являются топливные элементы. Исследования и разработки в этой области ведут такие компании, как Sony, Matsushita Electric Industrial, Hitachi, Toshiba и MTI Micro Fuel Cells. Однако, пока, не смотря на существование прототипов, регулярные сообщения об успехах и наличие некоторых серийных изделий, ситуация в целом не дает оснований для оптимизма.
Ученые считают - топливные элементы могут иметь на порядок большую мощность, чем сегодняшние литиевые батареи, а время их «перезарядки» практически сводится ко времени смены картриджа или заправки топливом, что несопоставимо с тем, сколько необходимо времени на зарядку литиевых батарей. Но до массового прихода топливных элементов еще далеко по меньшей мере, годы.
Количественная оценка, прозвучавшая из уст Джима Тули (Jim Tully), старшего аналитика компании Gartner, такова: «Через пять или десять лет топливные элементы станут интегрированной заменой обычным батареям».
http://www.ixbt.com/news/all/index.shtml?06/82/27
пользователей. Видимо, как всегда, скупость американцев не дала им положить больше взрывчатки в батарейки, в результате толпы расстроенных пользователей ходят по улицам вспоминая безвременно подорвавшихся железных друзей... "каким он был чёрным и аккуратным, и на нём стояли милые зелёные форточки, вечно сообщающие о недостаточном заряде батареек"
