- Сообщения
- 571
- Реакции
- 6
- Репутация
- 24
тоже заметил, что газ стал хуже - расход с 10-ки до 12 литров (расход смешанного цикла) подрос. знакомый на заправке кажет, что плотность газа ниже обычной.
ну и за 5,5 лет эксплуатации и 130К пробега на газу были следующие проблемы (именно по газу):
1. пришлось понять логику работы газовой установки и научиться регулировать ее самому (2-е поколение).
без выполнения этого условия гемора может быть на порядок больше. помимо того, что можно заточить установку "под себя", присутствует нехилая экономия на услугах специалистов, которые исправляют косяки "специалистов".
2. один раз, после прибл. 80К пробега пришлось поменять патрубки водяные, изначально были установлены склонные к растрескиванию. ну или время + температура делают свое дело так или иначе.
3. прибл. на 100К сделана ревизия редуктора с полной заменой всех резинок-клапанов.
4. самая большая проблема - низкое качество резинки антихлопа, она начинает растрескиваться через месяц работы, через два уже непригодна к эксплуатации. первая прослужила года 3-4, а потом понеслась регулярная замена, т.к. качественная (из нормальной маслостойкой резины) так и не попадается.
забыл написать немаловажную деталь - прибл. на 120К пробега на газу сделал ремонт головки, т.к. ухудшилась компрессия в двух цилиндрах. если подвести это под то, что виноват газ, то ремонт в 250 баксов - мелочь по сравнению с регулярной многолетней экономией на топливе.
кстати, я второй владелец авто, до меня оно на газу еще 60К пробежало (если не смотано было
), т.е. сейчас пробег авто на газу = 190К
можно посчитать, сколько раз установка окупилась.
вывод: на следующей машине либо дизельный двигатель, либо газ сразу после покупки. разучился я ездить на бизине.
ну и за 5,5 лет эксплуатации и 130К пробега на газу были следующие проблемы (именно по газу):
1. пришлось понять логику работы газовой установки и научиться регулировать ее самому (2-е поколение).
без выполнения этого условия гемора может быть на порядок больше. помимо того, что можно заточить установку "под себя", присутствует нехилая экономия на услугах специалистов, которые исправляют косяки "специалистов".
2. один раз, после прибл. 80К пробега пришлось поменять патрубки водяные, изначально были установлены склонные к растрескиванию. ну или время + температура делают свое дело так или иначе.
3. прибл. на 100К сделана ревизия редуктора с полной заменой всех резинок-клапанов.
4. самая большая проблема - низкое качество резинки антихлопа, она начинает растрескиваться через месяц работы, через два уже непригодна к эксплуатации. первая прослужила года 3-4, а потом понеслась регулярная замена, т.к. качественная (из нормальной маслостойкой резины) так и не попадается.
забыл написать немаловажную деталь - прибл. на 120К пробега на газу сделал ремонт головки, т.к. ухудшилась компрессия в двух цилиндрах. если подвести это под то, что виноват газ, то ремонт в 250 баксов - мелочь по сравнению с регулярной многолетней экономией на топливе.
кстати, я второй владелец авто, до меня оно на газу еще 60К пробежало (если не смотано было
можно посчитать, сколько раз установка окупилась.
вывод: на следующей машине либо дизельный двигатель, либо газ сразу после покупки. разучился я ездить на бизине.