Мыши колются, но продолжают есть кактус. Зачем по любому поводу и в любое место ехать на личном авто?
Купить не удобный (мелкий и практичный), а большой и дорогой автомобиль, желательно кроссовер, и потом час стоять в пробках, потом час искать парковочное место и идти аж два квартала от него до нужной точки - вы серьезно? Весь Симферополь можно за два часа пройти, это ж не Москва.
Вот если есть машина - прямо жжет на ней куда-то поехать, даже если это раздражает, пешком вообще не ходим, тяжело ж лапками переступать. Надо постоять в пробке, втиснуться в соседний ряд, посраться с кем-то. А в автобусах холопы пущай ездят.
Я не понимаю, зачем в городе автомобиль, если нет цели перевезти груз, не умещающися в рюкзак. На шашлыки в деревню - да, машина удобно. В соседний город навестить бабушку - да, удобно, но не всегда (зачем тратить нервы на наблюдение за дорогой, если можно спать в электричке?). В ашан сьездить за мешком картошки - да, пригодится, хотя проще раз в неделю такси взять.
На работу в офис в центре - машина нафиг не нужна. Есть автобусы, ноги, скутеры.
Парковки-охрана-царапины туда же. Автомобиль рассматривается не как средство передвижения, а как музейная ценность - должна содержаться в вазелине и "как из магазина" (подозреваю, что с мыслью "потом же продавать"). При появлении малейшей коцки на бампере воздеваются руки к небу, начинается поиск виноватых и получение сатисфакции. Зачем? Бампер предназначен для защиты корпуса от мелких событий, он должен работать, а не блестеть. Уделался за год-два бампер - купи новый, нервы дороже.
В регионах, где опыт владения автомобилями большой (США, Германия, Британия) этим вообще никто не парится. Люди имеют машину выходного дня, а на работу ездят на метро или велосипедах, добрую часть населения модель и внешний вид их ведра мало интересует, ездит и ладно. Финдиректор может перемещаться на матизоподобном агрегате, потому что это удобно и недорого, а понты он колотит часами, которые дороже мерса стоят. В США норма расталкивать соседние ведра своим прии парковке. Ничего не отвалилось и ок. В Скандинавии министры на великах ездят в костюмах, им пофиг, зрителям пофиг, всем все пофиг.
У нас так авто рассматривают единицы, у которых это авто - инструмент труда или средство для перевозки инструментов типа кислородных баллонов, и опытные таксисты.
Оставил свою вещь без присмотра - будь уверен, что ее повредят по мелочи. Поцарапают на парковке, пешеход обломит зеркало, протискиваясь между автомобилями, напиханными у подьезда. Вещи ушатываются в процессе эксплуатации.
У меня были автомобили, когда я жил в Ташкенте. Крупные улицы (не проспекты и тем более не обводные эстакады) там выглядит так (тем не менее и на этой улице бывают пробки):
Места для передвижения и пристраивания ведра на постой достаточно, бензин дешевый, "владеть машиной" не равняется "иметь геморрой". Даже там я на ней выползал только за покупками или для развоза стариков, женщин и детей. На работу - метро тупо быстрей и дешевле, да и почитать можно вместо "э, шакал, куда едешь, моя полоса же".
В Симферополе приобретение машины я не рассматриваюю в принципе - ее даже около дома поставить негде. Ну не строили тут по генплану после разрушительного землетрясения, не приспособлен город для обилия железяк во дворах - зачем мучить себя и окружающих? От дома на работы мне пешком полчаса идти (москольцо-центр), через парк, красиво, елочки, уточки. Устал с работы - троллейбус, дешево, тепло, водитель крутит руль, стой-тупи. Если мне надо быстро или в какую-то глушь - так у меня есть дешевый китайский мотоцикл. Жрет мало, едет достаточно быстро, все равно больше 110 гаишник не велит, места занимает мало - дома стоит у стены дома, в точке назначения можно бросить в любой щели или на платной парковке за писят рублей/день (места для машины он все равно не займет, а парковщику пиво). Если пришел за ним, а его уронили - то и хрен с ним, мотор не отвалился - ездить можно. Если пришел за ним, а его тупо нет - то и опять же хрен с ним, за два-три года он себя окупил, потому что будучи и так дешевым, покупался б/у. Просто отмечаю, что это средство перемещения ушаталось за энный срок и покупаю другое.
Стоит, кстати, японский дырчик-полтос тыщ 30-35, это если еще перебирать "ой, чот выхлоп непонтовый". 60 кмч по городу оно ездит. Без ремонта (раньше ремонтировал, теперь забил) оно ездит каждый день ну года два. По статистике, собранной со знакомых, примерно с таким периодом (2-3) этот дырчик воруют, если бросать его где попало. Выходит, что стоит он (без ГСМ) 40-50 рублей в день. Ящитаю, что это в высшей мере дешево, а автомобиль тупо не окупается. Деньги, которые можно потратить на его содержание я лучше пропью, это хоть весело.
Купить не удобный (мелкий и практичный), а большой и дорогой автомобиль, желательно кроссовер, и потом час стоять в пробках, потом час искать парковочное место и идти аж два квартала от него до нужной точки - вы серьезно? Весь Симферополь можно за два часа пройти, это ж не Москва.
Вот если есть машина - прямо жжет на ней куда-то поехать, даже если это раздражает, пешком вообще не ходим, тяжело ж лапками переступать. Надо постоять в пробке, втиснуться в соседний ряд, посраться с кем-то. А в автобусах холопы пущай ездят.
Я не понимаю, зачем в городе автомобиль, если нет цели перевезти груз, не умещающися в рюкзак. На шашлыки в деревню - да, машина удобно. В соседний город навестить бабушку - да, удобно, но не всегда (зачем тратить нервы на наблюдение за дорогой, если можно спать в электричке?). В ашан сьездить за мешком картошки - да, пригодится, хотя проще раз в неделю такси взять.
На работу в офис в центре - машина нафиг не нужна. Есть автобусы, ноги, скутеры.
Парковки-охрана-царапины туда же. Автомобиль рассматривается не как средство передвижения, а как музейная ценность - должна содержаться в вазелине и "как из магазина" (подозреваю, что с мыслью "потом же продавать"). При появлении малейшей коцки на бампере воздеваются руки к небу, начинается поиск виноватых и получение сатисфакции. Зачем? Бампер предназначен для защиты корпуса от мелких событий, он должен работать, а не блестеть. Уделался за год-два бампер - купи новый, нервы дороже.
В регионах, где опыт владения автомобилями большой (США, Германия, Британия) этим вообще никто не парится. Люди имеют машину выходного дня, а на работу ездят на метро или велосипедах, добрую часть населения модель и внешний вид их ведра мало интересует, ездит и ладно. Финдиректор может перемещаться на матизоподобном агрегате, потому что это удобно и недорого, а понты он колотит часами, которые дороже мерса стоят. В США норма расталкивать соседние ведра своим прии парковке. Ничего не отвалилось и ок. В Скандинавии министры на великах ездят в костюмах, им пофиг, зрителям пофиг, всем все пофиг.
У нас так авто рассматривают единицы, у которых это авто - инструмент труда или средство для перевозки инструментов типа кислородных баллонов, и опытные таксисты.
Оставил свою вещь без присмотра - будь уверен, что ее повредят по мелочи. Поцарапают на парковке, пешеход обломит зеркало, протискиваясь между автомобилями, напиханными у подьезда. Вещи ушатываются в процессе эксплуатации.
У меня были автомобили, когда я жил в Ташкенте. Крупные улицы (не проспекты и тем более не обводные эстакады) там выглядит так (тем не менее и на этой улице бывают пробки):
Места для передвижения и пристраивания ведра на постой достаточно, бензин дешевый, "владеть машиной" не равняется "иметь геморрой". Даже там я на ней выползал только за покупками или для развоза стариков, женщин и детей. На работу - метро тупо быстрей и дешевле, да и почитать можно вместо "э, шакал, куда едешь, моя полоса же".
В Симферополе приобретение машины я не рассматриваюю в принципе - ее даже около дома поставить негде. Ну не строили тут по генплану после разрушительного землетрясения, не приспособлен город для обилия железяк во дворах - зачем мучить себя и окружающих? От дома на работы мне пешком полчаса идти (москольцо-центр), через парк, красиво, елочки, уточки. Устал с работы - троллейбус, дешево, тепло, водитель крутит руль, стой-тупи. Если мне надо быстро или в какую-то глушь - так у меня есть дешевый китайский мотоцикл. Жрет мало, едет достаточно быстро, все равно больше 110 гаишник не велит, места занимает мало - дома стоит у стены дома, в точке назначения можно бросить в любой щели или на платной парковке за писят рублей/день (места для машины он все равно не займет, а парковщику пиво). Если пришел за ним, а его уронили - то и хрен с ним, мотор не отвалился - ездить можно. Если пришел за ним, а его тупо нет - то и опять же хрен с ним, за два-три года он себя окупил, потому что будучи и так дешевым, покупался б/у. Просто отмечаю, что это средство перемещения ушаталось за энный срок и покупаю другое.
Стоит, кстати, японский дырчик-полтос тыщ 30-35, это если еще перебирать "ой, чот выхлоп непонтовый". 60 кмч по городу оно ездит. Без ремонта (раньше ремонтировал, теперь забил) оно ездит каждый день ну года два. По статистике, собранной со знакомых, примерно с таким периодом (2-3) этот дырчик воруют, если бросать его где попало. Выходит, что стоит он (без ГСМ) 40-50 рублей в день. Ящитаю, что это в высшей мере дешево, а автомобиль тупо не окупается. Деньги, которые можно потратить на его содержание я лучше пропью, это хоть весело.
