Стоит ли пользоваться промывкой двигателя
- Автор темы Tank
- Дата начала
Цитата(Nikolas70 @ 29 Июля, 2011, 13:57)
После продувки
А как это делается и какой мотор?
ris не обойтись без дедовского способа
Разве его дед придумал, его ж придумал конструктор двигателя.
Думаю, масляный поддон был бы иной формы, если бы предназначался для вакуумного способа замены.
После продувки
А как это делается и какой мотор?
ris не обойтись без дедовского способа
Разве его дед придумал, его ж придумал конструктор двигателя.
Думаю, масляный поддон был бы иной формы, если бы предназначался для вакуумного способа замены.
Салгир,разницы нет какой мотор. Конструктивно двигатели практически одинаковы. Выкручивается масляный фильтр и в каналы масляной магистрали подаётся сжатый воздух. Таким же образом, через соответсвующие каналы выдуваются остатки масла из масляного насоса. Думаю дальнейшие пояснения излишни.
Что бы нанести вред , действительноЦитата(Nikolas70 @ 29 Июля, 2011, 15:55)
разницы нет какой мотор
.
Удаляя таким образом масло из каналов, Вы провоцируете масляное голодание.
Пока насос закачает масло,выгонит воздушные пузыри, создаст давление, всё это время , пусть это будут секунды, пАры трения работают почти в сухую (на дизелях большого обьёма, а значит разветвленная система смазки, есть предварительная прокачка масла, что бы пАры трения обеспечить смазкой в кратчайшее время ).
Не калечьте двигатель такой методикой и промывками , меняйте масло чаще.
Кстати, противодренажный клапан в МФ появился чуть позже "верхнего вала" , не говоря о двух валах, тем паче четырех.
разницы нет какой мотор
.
Удаляя таким образом масло из каналов, Вы провоцируете масляное голодание.
Пока насос закачает масло,выгонит воздушные пузыри, создаст давление, всё это время , пусть это будут секунды, пАры трения работают почти в сухую (на дизелях большого обьёма, а значит разветвленная система смазки, есть предварительная прокачка масла, что бы пАры трения обеспечить смазкой в кратчайшее время ).
Не калечьте двигатель такой методикой и промывками , меняйте масло чаще.
Кстати, противодренажный клапан в МФ появился чуть позже "верхнего вала" , не говоря о двух валах, тем паче четырех.
А откручивать пробку в поддоне я бы всегда рекомендовал - и это делают при замене масла, т.к. на ней - как я писал выше - магнит, на котором собирается железная микростружка...
Tank не надо ничего так продувать, от пары грамм старого масла ничего плохого не будет, а вот гемороя + "обезмасливание" тех мест где оно надо изначально - это точно.
Tank не надо ничего так продувать, от пары грамм старого масла ничего плохого не будет, а вот гемороя + "обезмасливание" тех мест где оно надо изначально - это точно.
Цитата(Vacony @ 29 Июля, 2011, 14:26)
т.к. на ней - как я писал выше - магнит
не на всех машинах, а если стружка в поддоне - думаю двигатель на слух будет работать уже по другому) отсос хорошая штука! резьбу сливного отверстия в поддоне точно спасает
т.к. на ней - как я писал выше - магнит
не на всех машинах, а если стружка в поддоне - думаю двигатель на слух будет работать уже по другому) отсос хорошая штука! резьбу сливного отверстия в поддоне точно спасает
Tank, я интересовалась вопросами промывки на разных автофорумах, в том числе и на форуме масел для авто. Как мне объяснили - промывка имеет смысл лишь в том случае, когда идет замена минералки на синтетику. Да и то не факт.
Современные масла сами по себе имеют промывочные свойства, выражается это в щелочном числе данного масла, которое характеризует моющие присадки. Чем выше это число, тем более способность масла нейтрализовать кислоты, возникающие при работе двигателя. Стало быть тем выше его самопромывочные свойства.
Современные масла сами по себе имеют промывочные свойства, выражается это в щелочном числе данного масла, которое характеризует моющие присадки. Чем выше это число, тем более способность масла нейтрализовать кислоты, возникающие при работе двигателя. Стало быть тем выше его самопромывочные свойства.
Цитата(салгир @ 29 Июля, 2011, 13:10)
Удаляя таким образом масло из каналов, Вы провоцируете масляное голодание.
Справедливое замечание. Но если серьёзно подходить к этому вопросу, нужно иметь далеко не ламерский подход. Выдувая остатки старого масла из магистрали, то после заливки нового и установки масляного фильтра, нужно закачать свежее масло в фильтр и всю магистраль, и только затем запускать двигатель. Что собственно я и делаю.
Цитата(Tank @ 29 Июля, 2011, 12:43)
Nikolas70, а что можно приспособить для этого в домашних условиях?
Нужно иметь компрессор и далее по ходу приспосабливаться, в зависимости от того, в каком двигателе Вы собираетесь производить замену масла. Хотя магистрали можно и не продувать. Просто мне нравится так делать, душа радуется.)))
Удаляя таким образом масло из каналов, Вы провоцируете масляное голодание.
Справедливое замечание. Но если серьёзно подходить к этому вопросу, нужно иметь далеко не ламерский подход. Выдувая остатки старого масла из магистрали, то после заливки нового и установки масляного фильтра, нужно закачать свежее масло в фильтр и всю магистраль, и только затем запускать двигатель. Что собственно я и делаю.
Цитата(Tank @ 29 Июля, 2011, 12:43)
Nikolas70, а что можно приспособить для этого в домашних условиях?
Нужно иметь компрессор и далее по ходу приспосабливаться, в зависимости от того, в каком двигателе Вы собираетесь производить замену масла. Хотя магистрали можно и не продувать. Просто мне нравится так делать, душа радуется.)))
Cooper, опишу на примере Chevrolet Niva. Для начала нужно демонтировать шестерню привода масляного насоса.
На впрысковом двигателе для доступа к гнезду блока цилиндров, через которое демонтируется шестерня привода масляного насоса, необходимо снять кронштейн модуля зажигания.
Далее поддеваем отверткой фиксатор шестерни привода масляного насоса
...и извлекаем его из гнезда блока цилиндров.
Вставляем с натягом деревянную конусную оправку в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса и извлекаем шестерню из блока цилиндров, поворачивая ее против часовой стрелки.
Далее вместо шестерни привода насоса вставляем приспособление (можно изготовить из старой шестерни, с обрезанными зубьями и приваренным удлинителем) и вручную вращаем насос, тем самым заполняя фильтр и масляную магистраль вновь залитым маслом. Обычно 15-20 оборотов насоса хватает, чтобы заполнить систему. Сигналом к тому, что система заполнена, является некоторое усилие проворачиванию насоса. Тоесть в системе начинает создаваться давление. Вынимаем обрезанную шестерню и собираем всё в обратной последовательности.
Демонтаж шестерни привода масляного насоса на карбюраторном двигателе аналогичен ее снятию на впрысковом двигателе, за исключением того, что вместо фиксатора шестерни, необходимо снять датчик-распределитель зажигания.
Цитата(Vacony @ 31 Июля, 2011, 14:32)
Cooper снять блок, крышку, и все щели промазать кисточкой lol.gif
А товарищ Vacony, за свою "эрудированность", флуд и стёб - получает честно заработанные 20% в репутацию.
На впрысковом двигателе для доступа к гнезду блока цилиндров, через которое демонтируется шестерня привода масляного насоса, необходимо снять кронштейн модуля зажигания.
Далее поддеваем отверткой фиксатор шестерни привода масляного насоса
...и извлекаем его из гнезда блока цилиндров.
Вставляем с натягом деревянную конусную оправку в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса и извлекаем шестерню из блока цилиндров, поворачивая ее против часовой стрелки.
Далее вместо шестерни привода насоса вставляем приспособление (можно изготовить из старой шестерни, с обрезанными зубьями и приваренным удлинителем) и вручную вращаем насос, тем самым заполняя фильтр и масляную магистраль вновь залитым маслом. Обычно 15-20 оборотов насоса хватает, чтобы заполнить систему. Сигналом к тому, что система заполнена, является некоторое усилие проворачиванию насоса. Тоесть в системе начинает создаваться давление. Вынимаем обрезанную шестерню и собираем всё в обратной последовательности.
Демонтаж шестерни привода масляного насоса на карбюраторном двигателе аналогичен ее снятию на впрысковом двигателе, за исключением того, что вместо фиксатора шестерни, необходимо снять датчик-распределитель зажигания.
Цитата(Vacony @ 31 Июля, 2011, 14:32)
Cooper снять блок, крышку, и все щели промазать кисточкой lol.gif
А товарищ Vacony, за свою "эрудированность", флуд и стёб - получает честно заработанные 20% в репутацию.
Цитата(Nikolas70 @ 31 Июля, 2011, 21:02)
Сигналом к тому, что система заполнена, является некоторое усилие проворачиванию насоса.
Это вовсе не сигнал.
Когда я ремонтировал двигатели, в частности классики, закачивал масло , не устанавливая свечей, чтобы КВ вращался быстрее, крутил до появления масла с опор РВ и на рычагах.
Масло заливалось прямо на цепь , корпус РВ, на рычаги.
Иногда до появления масла в РВ требовались минуты.
ПРи звкрытой крышке ГРМ слышен характерный писк и хлюпание стуй масла.
Хочу подытожить.
Промывка -вред, умышленное опустошение системы смазки -вред двойной.
Сигналом к тому, что система заполнена, является некоторое усилие проворачиванию насоса.
Это вовсе не сигнал.
Когда я ремонтировал двигатели, в частности классики, закачивал масло , не устанавливая свечей, чтобы КВ вращался быстрее, крутил до появления масла с опор РВ и на рычагах.
Масло заливалось прямо на цепь , корпус РВ, на рычаги.
Иногда до появления масла в РВ требовались минуты.
ПРи звкрытой крышке ГРМ слышен характерный писк и хлюпание стуй масла.
Хочу подытожить.
Промывка -вред, умышленное опустошение системы смазки -вред двойной.
Лучше посоветовали бы открутить поддон и выкинуть весь мусор который в нём скопился ибо если покупаешь машину у перекупщиков, то содержимое поддона неприятно вас удивит... У меня и масло сливали и промывали и пробки откручивали, а на больших оборотах насос резко хватал мусор из поддона и давление ВНЕЗАПНО падало! Когда открыли так мелаллических обломком непонятно чего, стружки и герметика было наверное с полкило!
Всем спасибо за советы!
В общем, масло я поменял без промывки просто слил по максимуму старое, а потом в канал щупа засунул до упора в поддон трубку от капельницы и большим шприцом высосал еще 250-300 гр старого масла
Я понимаю, может для некоторых это смешно, но мне хотелось максимально избавиться от старого масла, которое было больше похоже на гудрон
Для себя решил, что через 4-5 тыс просто снова поменяю масло и фильтр
Pat, Вы верно сказали, что пятиминутную промывку действительно стоит применять при переходе с минералки на синтетику или полусинтетику
Я понимаю, может для некоторых это смешно, но мне хотелось максимально избавиться от старого масла, которое было больше похоже на гудрон
Pat, Вы верно сказали, что пятиминутную промывку действительно стоит применять при переходе с минералки на синтетику или полусинтетику