Вопрос по скутеру
- Автор темы Симферополец1
- Дата начала
то что япошка лучше я не то что знаю-я уверен в этом. когдато давно я их продавал, всякого повидал.А вот китаеза мне щас какраз-и по деньгам и нетак жалко). ну а вложений и нетак много. Я понял что лучше самому все пройти и дешевле и спокойней. Вот щас жара начнется и понеслось)
Достался табурет как у ТС после пионэроф... Ну, в целом, чуть перетряс и оно поехало более-менее...
Да, с места, канеш, провал есть, но тут пока стартер не выкинешь - нормально не сделаешь, увы... В общем, как что делается, руки помнят...
ЗЫ: Но после пита 250сс это вообще мрак...
ЗЫ: Но после пита 250сс это вообще мрак...
- Сообщения
- 3,825
- Реакции
- 177
- Репутация
- 300
Цитата(alexs @ 1 Июня, 2015, 21:33)
только купил и уже разбирать-ремонтировать-покупать запчасти. это и есть китаец во всей красе. в итоге как я и говорил вложенные деньги через год-два превысят цену японца в идеальном состоянии.
лучше штуку баксов отдать за ямаху или хонду 10лет в идеальном состоянии , чем за новый китайец + 5лет платить ему чтоб катал.
Во-первых я пока еще ничего не покупал. Просто зная больные места ЛЮБОГО скутера, можно избежать неприятных моментов в дороге.
Зачем ждать поломки - нужно ее предотвратить. Потому взял ключик, открутил, увидел, что смазки мало, добавил, собрал. Итого 20 минут, из которых 15 - это понимание как снять и что снять, остальное сама работа.
К машинам имею такое же отношение. Купил, разобрал ходовку, перебрал, поменял масло и антифриз, проверил электронику, датчики, собрал. Проехал без единого ремонта 80 тыс за год.
Во-вторых, я писал, что имел под задом Homda Lead 50, 1997 г.в. Купил я его в 2005г., т.е. ему 8 лет было. За 2т.км мне пришлось поменять практически все. На трассе раза 3 его разбирал до поршневой. Жрал от 4 до 6 литров. Денег сожрал немеряно. В итоге я плюнул и при первой же возможности продал его за 600 баксов и купил первую машину - Москвич 412ИЭ 91г.в. (300 баксов) + выучился на права еще 300 баксов.
+ ко всему у меня рост 185 см., вес 90 кг. Вы меня представляете на японской табуретке? Все ржут. Китаец и новей и красивей и больше в полтора раза, и два места и 4х тактный. Главное, что никто не лазил до меня туда. Одни плюсы и только один минус - то что китай и ходить по 10 тыс км. он не будет. Но мне и не надо! Он мне нужен покататься в удовольствие, сгонять на рынок за мелочью, там, где машину просто нет смысла гонять из-за пробок. Как-то так
. Может сделаю реальные фотки как настроение и время будет. А вообще присмотрел 100-кубовую поршневую на него. Думаю прикупить, поиграться.
только купил и уже разбирать-ремонтировать-покупать запчасти. это и есть китаец во всей красе. в итоге как я и говорил вложенные деньги через год-два превысят цену японца в идеальном состоянии.
лучше штуку баксов отдать за ямаху или хонду 10лет в идеальном состоянии , чем за новый китайец + 5лет платить ему чтоб катал.
Во-первых я пока еще ничего не покупал. Просто зная больные места ЛЮБОГО скутера, можно избежать неприятных моментов в дороге.
Зачем ждать поломки - нужно ее предотвратить. Потому взял ключик, открутил, увидел, что смазки мало, добавил, собрал. Итого 20 минут, из которых 15 - это понимание как снять и что снять, остальное сама работа.
К машинам имею такое же отношение. Купил, разобрал ходовку, перебрал, поменял масло и антифриз, проверил электронику, датчики, собрал. Проехал без единого ремонта 80 тыс за год.
Во-вторых, я писал, что имел под задом Homda Lead 50, 1997 г.в. Купил я его в 2005г., т.е. ему 8 лет было. За 2т.км мне пришлось поменять практически все. На трассе раза 3 его разбирал до поршневой. Жрал от 4 до 6 литров. Денег сожрал немеряно. В итоге я плюнул и при первой же возможности продал его за 600 баксов и купил первую машину - Москвич 412ИЭ 91г.в. (300 баксов) + выучился на права еще 300 баксов.
+ ко всему у меня рост 185 см., вес 90 кг. Вы меня представляете на японской табуретке? Все ржут. Китаец и новей и красивей и больше в полтора раза, и два места и 4х тактный. Главное, что никто не лазил до меня туда. Одни плюсы и только один минус - то что китай и ходить по 10 тыс км. он не будет. Но мне и не надо! Он мне нужен покататься в удовольствие, сгонять на рынок за мелочью, там, где машину просто нет смысла гонять из-за пробок. Как-то так
- Сообщения
- 3,825
- Реакции
- 177
- Репутация
- 300
Ах да в минус к китайцам можно добавить быстро падающую цену. На японца как на жигули - всегда одна цена независимо от года и пробега. А нового китайца купил, через год полцены как минимум потерял.
- Сообщения
- 3,825
- Реакции
- 177
- Репутация
- 300
Вобщем вроде как все ок, но как-то мне кажется что вяло для 80 кубов он разгоняется. Скорость набирает медленно, но идет свои 70 км/ч аж бегом. Решил я залезть в мотор и наплевать на гарантию.
Открутил крышку клапанов, потом саму голову снял и тут сюр-приззз. Поршень то 39мм. После нехитрых подсчетов имеем 50 кубиков - вот че он не хочет иметь динамику. Поехал в магаз на рынке, где брал, там руками разводят. Вобщем купил поршневую вместе с головой и увеличенными клапанами. На коробке красуется надпись 100сс. После замера поршня и опять же нехитрых вычислений имеем честных 82куба (на коробке 100 написано, печально). Что очень понравилось - это качество исполнения и литья. Сравнивал с оригинальной поршевой - небо и земля. На новой купленной все четко, аккуратное литье без заусениц, видно что плоскость фрезеровали, отверстия ровные. Поршень по сравнению с оригинальным имеет нехилую вогнутость, так что реально он около 85 кубов + проточки дополнительные для охлаждения + какое-то покрытие типа тифлона. Палец в поршне не болтается, в отличие от оригинала. В общем покупая не самое дешевое, можно получить приличное качество. 1,5 часа на сборку и выставление меток и цепи ГРМ, настройку клапанов, настройка карбюратора. Делал это впервые на 4х тактнике кстати. Благо куча видео по этому мотору.
Бррр- так это ж ракета! С места рвет, по городу со светофора машины оставляет далеко позади. Не давя сильно на газ легко разогнал его до 80, больше просто негде, и это первые километры. Теперь в поисках жиклера побольше - явно карб душит мотор,+ ролики вариатора подобрать (ну или вариатор спортивный купить). Посмотрим как и сколько все это проездит.
Для тех, кто сейчас вспомнил слово "обкатка" скажу, обкатываю по методу Матвеева с умом. Тошнить 30-40 км/ч не собираюсь.
Так что пока я очень доволен. Жаль времени мало, покататься некогда вдоволь, буду теперь ждать выходных.
Открутил крышку клапанов, потом саму голову снял и тут сюр-приззз. Поршень то 39мм. После нехитрых подсчетов имеем 50 кубиков - вот че он не хочет иметь динамику. Поехал в магаз на рынке, где брал, там руками разводят. Вобщем купил поршневую вместе с головой и увеличенными клапанами. На коробке красуется надпись 100сс. После замера поршня и опять же нехитрых вычислений имеем честных 82куба (на коробке 100 написано, печально). Что очень понравилось - это качество исполнения и литья. Сравнивал с оригинальной поршевой - небо и земля. На новой купленной все четко, аккуратное литье без заусениц, видно что плоскость фрезеровали, отверстия ровные. Поршень по сравнению с оригинальным имеет нехилую вогнутость, так что реально он около 85 кубов + проточки дополнительные для охлаждения + какое-то покрытие типа тифлона. Палец в поршне не болтается, в отличие от оригинала. В общем покупая не самое дешевое, можно получить приличное качество. 1,5 часа на сборку и выставление меток и цепи ГРМ, настройку клапанов, настройка карбюратора. Делал это впервые на 4х тактнике кстати. Благо куча видео по этому мотору.
Бррр- так это ж ракета! С места рвет, по городу со светофора машины оставляет далеко позади. Не давя сильно на газ легко разогнал его до 80, больше просто негде, и это первые километры. Теперь в поисках жиклера побольше - явно карб душит мотор,+ ролики вариатора подобрать (ну или вариатор спортивный купить). Посмотрим как и сколько все это проездит.
Для тех, кто сейчас вспомнил слово "обкатка" скажу, обкатываю по методу Матвеева с умом. Тошнить 30-40 км/ч не собираюсь.
Так что пока я очень доволен. Жаль времени мало, покататься некогда вдоволь, буду теперь ждать выходных.
А
АЗЛК
Guest
Цитата(Симферополец1 @ 7 Июня, 2015, 23:04)
обкатываю по методу Матвеева
А здесь по подробней можно?Сам обкатываю ремонтный 150кубович.
обкатываю по методу Матвеева
А здесь по подробней можно?Сам обкатываю ремонтный 150кубович.
- Сообщения
- 3,825
- Реакции
- 177
- Репутация
- 300
Цитата(killabee @ 8 Июня, 2015, 13:01)
никак... lol.gif
в этом есть доля правды. Просто не гоняю по прямой с газом в пол по полчаса. Постоянные смены режимов езды - вот и вся обкатка. Попер по прямой даже не с газом впол, но на больших оборотах и не меняя их - все привет перегрев. А если ездить динамично, и газ то нажал то отпустил, то ничего не будет. Нагреться не успевает, остывает когда отпустил газ и закрылась дросельная заслонка. Ну и вдвоем тоже не ездить. Вот и весь метод Матвеева
. А езда 30-40 км/ без резких разгонов - как по мне бред.
Дальше все на усмотрение наездника. как по мне метод вполне уместен и обоснован и мне он явно по душе. Вот обкатаю, посмотрим заодно - работает метод или убивает моторы. Убью - поставлю новую поршневую и буду обкатывать стандартно. Но что-то мне подсказывает....
никак... lol.gif
в этом есть доля правды. Просто не гоняю по прямой с газом в пол по полчаса. Постоянные смены режимов езды - вот и вся обкатка. Попер по прямой даже не с газом впол, но на больших оборотах и не меняя их - все привет перегрев. А если ездить динамично, и газ то нажал то отпустил, то ничего не будет. Нагреться не успевает, остывает когда отпустил газ и закрылась дросельная заслонка. Ну и вдвоем тоже не ездить. Вот и весь метод Матвеева
Дальше все на усмотрение наездника. как по мне метод вполне уместен и обоснован и мне он явно по душе. Вот обкатаю, посмотрим заодно - работает метод или убивает моторы. Убью - поставлю новую поршневую и буду обкатывать стандартно. Но что-то мне подсказывает....