Цитата(Макс @ 9 Май, 2013, 21:08)
Он регулируется, для того, что бы не терять энергию при подъеме на растягивание пружины, а при спуске или езде по хреновым дорогам его можно отпустить, короче подогнать адекватно ситуации.
Судя по комментам тут или никто не катался на велах со вторым подвесом или не умеет с ним обращаться.
Я ездил в тестовом режиме на кк подвесах, регулировать как на ашане подвеску не надо, есть блокировка для подъемов. И не надо рассказывать как закручивать "гайки" на ашане, да и регулировка производится газовым ключом. Я так понимаю Вы с собой таскаете набор гаечных ключей?
Он регулируется, для того, что бы не терять энергию при подъеме на растягивание пружины, а при спуске или езде по хреновым дорогам его можно отпустить, короче подогнать адекватно ситуации.
Судя по комментам тут или никто не катался на велах со вторым подвесом или не умеет с ним обращаться.
Я ездил в тестовом режиме на кк подвесах, регулировать как на ашане подвеску не надо, есть блокировка для подъемов. И не надо рассказывать как закручивать "гайки" на ашане, да и регулировка производится газовым ключом. Я так понимаю Вы с собой таскаете набор гаечных ключей?
