У друга машина, Ниссан Максима QX А32, 2.0 бензин 96 год.
Знаменитая проблема по МАксиме - не заводится.
Ситуация следующая.
Плохо заводилась со стартера. Не с первого раза.
Умер стартер после пару месяцев мучений после покупки авто.
Машина заводилась с толкача с полпинка.
Приехал ко мне, потанцевали с бубном, пошаманили и заменили стёртые щётки стартера.
Со стартера стала так-же плохо заводиться.
По своему великому личному желанию, начитавшись форумов, поехал промыл форсунки.
Форсунки снимали, промывали на стенде на Генерала Васильева "у Олега"
(ибо предыдущую машину у него делал, и проблем никогда не возникало).
Теперь машина вообще не хочет заводиться, даже с толкача.
Вылезла проблема с датчиком детонации после компьютерной диагностики.
Поменяли датчик, теперь диагностика показывает "всё Ок",
но машина не заводится как прежде.
Искра есть.
Бензонасос надавливает в рампу давление 4.5 Атм.
Меняли бензонасос уже на заведомо исправный.
Течи топлива нигде нет.
Дополнительные массы подкидывали, всё где можно почистили зашкурили,
релюшки и предохранители проверили, сетку бензонасоса проверили, экранировани ДПКВ и провод на лямбду.
Куда еще лезть ума не приложим.
Будем рады любой подсказке с Вашей стороны, либо подскажите хорошего специалиста по Ниссанам.
Есть ньюанс, давление в рампе проверялось до клапана регулятора давления снимая с топливной магистрали подающую в рампу трубку, и тут такое дело, давление в рампе падает до единицы за 1-2 секунды. Клапан-ниппель для проверки давления в магистрали на рампе отсутствует физически, и не предусмотрен заводом-изготовителем.
Менялись так-же датчики коленвала, распредвала и прочие.
Не меняли только клапан-регулятор.
Тащить машину на "шнуре" как то стрёмненько, да и куда, так чтоб с гарантией ремонта (стоит машинка уже 2 недели).... ?
Кто бы мог помочь для проверки отключить сигналку, есть подозрения на то, что она где-то "рвёт" цепь (но тогда почему стартер крутит?).
(Замените машину как ответ не подходит).
Заранее спасибо за подсказки и помощь.
Знаменитая проблема по МАксиме - не заводится.
Ситуация следующая.
Плохо заводилась со стартера. Не с первого раза.
Умер стартер после пару месяцев мучений после покупки авто.
Машина заводилась с толкача с полпинка.
Приехал ко мне, потанцевали с бубном, пошаманили и заменили стёртые щётки стартера.
Со стартера стала так-же плохо заводиться.
По своему великому личному желанию, начитавшись форумов, поехал промыл форсунки.
Форсунки снимали, промывали на стенде на Генерала Васильева "у Олега"
(ибо предыдущую машину у него делал, и проблем никогда не возникало).
Теперь машина вообще не хочет заводиться, даже с толкача.
Вылезла проблема с датчиком детонации после компьютерной диагностики.
Поменяли датчик, теперь диагностика показывает "всё Ок",
но машина не заводится как прежде.
Искра есть.
Бензонасос надавливает в рампу давление 4.5 Атм.
Меняли бензонасос уже на заведомо исправный.
Течи топлива нигде нет.
Дополнительные массы подкидывали, всё где можно почистили зашкурили,
релюшки и предохранители проверили, сетку бензонасоса проверили, экранировани ДПКВ и провод на лямбду.
Куда еще лезть ума не приложим.
Будем рады любой подсказке с Вашей стороны, либо подскажите хорошего специалиста по Ниссанам.
Есть ньюанс, давление в рампе проверялось до клапана регулятора давления снимая с топливной магистрали подающую в рампу трубку, и тут такое дело, давление в рампе падает до единицы за 1-2 секунды. Клапан-ниппель для проверки давления в магистрали на рампе отсутствует физически, и не предусмотрен заводом-изготовителем.
Менялись так-же датчики коленвала, распредвала и прочие.
Не меняли только клапан-регулятор.
Тащить машину на "шнуре" как то стрёмненько, да и куда, так чтоб с гарантией ремонта (стоит машинка уже 2 недели).... ?
Кто бы мог помочь для проверки отключить сигналку, есть подозрения на то, что она где-то "рвёт" цепь (но тогда почему стартер крутит?).
(Замените машину как ответ не подходит).
Заранее спасибо за подсказки и помощь.
