Еще раз здравствуйте.
Чуть больше 3х лет назад, когда мне понадобилось настроить не совсем стандартный автомобиль, я обратился за помощью на этот форум (1 и 4 пост).
Теперь, занимаясь профессионально
настройкой ДВС, готов помочь с любыми вопросами в этой сфере.
Самые распространённые среди клиентов :
-
на сколько уменьшится ресурс мотора ?
: сначала нужно понять, что на моторесурс ОГРОМНУЮ роль оказывает качество ГСМ, топлива и чистота воздуха. всё остальное уже имеет менее решающую роль, но всё таки чип-тюнинг влияет на долговечность двигателя. Но не совсем так, как многим кажется. Дело в том, что чем больше (в разумных пределах) ДВС потребляет топлива, тем больше его моторесурс. Таким образом, всех клиентов желающих получить
максимальную экономию(в основном это гос.машины), сразу предупреждаю, что ресурс в этом случае может понизиться, но не более 5% (то есть из 500тыс останется 475тыс). Остальные варианты настройки не оказывают существенного влияния на долговечность.
-
а сколько она жрать начнёт ?
: столько же или меньше ... всё дело в том, что в современных серийных настройках автомобилей преследуется одна цель - экология. Плюс различные допуски на топливо и условия эксплуатации. Поэтому есть обширные возможности для увеличения динамики с одновременным снижением расхода. Вроде кажется - подадим больше топлива - лучше поедет? не совсем. Главное - точно подавать топливо, нужное количество для каждого режима езды.
Если авто едет по городу - зачем лить излишки бензина ? А на трассе, в спокойном режиме езды можно подать только то количество, которое необходимо для поддержания скорости. Вот если положение педали за 2 сек с 0% возросло до 100% - надо лить ... причём не "побольше" , а точно рассчитанную порцию. В варианте максимальной резвости расход может возрасти на 0,2л от серийного. И плавно разговор переходит в третий вопрос.
- А я вот слышал про две программы, типа спорт-эконом ?
: так называемые "двухрежимки" я ставил когда только начинал заниматься чип-тюнингом. Баловство всё это, вернее некомпетентность ЧИПТЮНИНХЕРОВ, предлагающих подобную услугу. Зачем автомобилю две "кастрированных" программы, если уже с завода в каждой есть несколько режимов, нужно только грамотно оптимизировать настройки (как пример - чуть выше). Во-первых на "чисто экономе" ничего сэкономить нельзя - либо это будет очень эээстонский автопром. Во-вторых "чистый спорт" нужен единичным автомобилям, и там я настраиваю индивидуально , невзирая на расход. И в третьих, чтобы получить пользу от двух режимов необходимо столько раз переключаться в процессе езды, что кнопку нужно выводить на руль
Есть исключения для "двухрежимок". И пока я знаю всего 2 варианта.
1) Разные водители (из разряда муж - любитель пожечь резину, а жена предпочитает плавную езду и приятный расход)
2) Разные виды топлива (бенз-метан, бенз-пропан) Необходимость и плюсы от газовой двухрежимки заслуживают отдельного поста.
