Цитата(eFa @ 6 Июня, 2008, 15:50)
Если у тебя вообще нет прав то категория А, даеться только совместно с категорией Б, если права есть - то в ГАИ надо ехать открывать категорию А.
Что то я не в курсе. Помоему на мопеды с объемом движка до 50куб. вообще не нужны никакие права. Именно поэтому их делают на 49куб. Или уже что то поменялось?
Если у тебя вообще нет прав то категория А, даеться только совместно с категорией Б, если права есть - то в ГАИ надо ехать открывать категорию А.
Что то я не в курсе. Помоему на мопеды с объемом движка до 50куб. вообще не нужны никакие права. Именно поэтому их делают на 49куб. Или уже что то поменялось?
M
Maloy
Guest
Цитата(Fireball @ 6 Июня, 2008, 0:04)
Cooper
В Севасе кстати не заметил принципиальных отличий. Разве что меньше газелей а больше миниавтобусов вроде того же Узотойла. Троллейбусы там тоже ходят редко и не везде.
15 лет назад свои плюсы и минусы были. В час пик было лучше, троллейбусы ходили чаще, и хоть как-то в них взлезть можно было. Хоть они ездят и медленнее маршруток, но влезть легче, поэтому время стояния на остановке более предсказуемо. Зато не в час пик на маршрутке получается заметно быстрее и удобнее чем на троллейбусе.
На газелях свет клином не сошелся конечно. Сейчас и так есть тенденция к переходу на большие машины. Мне лично нравятся больше всего Дельфины, хотя они по размеру почти как Газель.
Имхо оптимально было бы с большими автобусами по 1.5 грн и маленькими маршрутками по 3 грн для тех кто хочет ехать быстро не в час пик.
ПДД понятное дело тоже следует соблюдать всем. Но те же табуретки по мне так намного опаснее маршруток.
Про частный транспорт я уже говорил, если его резко станет больше, то проблемы будут другие. Даже если улицы разгрузятся за счет отсутствия маршруток, частный транспорт нагрузит их сильнее. Ну и проблема парковки никуда не денется. Скутеров это тоже касается и даже велосипедов.
Мало бываешь в Севасе значит. Я бываю довольно часто и всегда за рулем - скажу тебе, что разница просто колоссальная, начиная с того, что маршруток там ощутимо меньше и все они вышколенные, не мешают ездить так, как у нас в городе это творится, продолжая тем, что сдачу они дают только при выходе (вот где правильная мысль!), и заканчивая тем, что всеми маршрутками в городе владеет одна фирма там, полугосударственная - то есть, шофером устроиться - без проблем, свою машину поставить на линию - хрен. Отсюда и порядок и вполне определенное количество маршруток в Севастополе. Насчет троллейбусов - тут уж пардон, на них я вообще забыл когда последний раз ездил (лет 8 назад наверное последний раз) - но, сколько я помню Севастополь - вроде проблем с тралликами особо не было. "Не везде" - это где например? У нас они тоже далеко не везде, по бела-куне между домами не ездят, факт
Газелей в Севасе нет вообще, там есть Topic
Что касается соблюдения ПДД - твои слова бы да богу в уши... Что касается табуреток - это вообще страшно - 90% из них ездить то толком даже не умеют, да и сама табуретка при любом падении - намного более травматична, нежели велосипед (именно из-за того, что когда ты сидишь на этом мопедике - у тебя ноги стоят прямо на подставке - отсюда, кстати, и название "табуретка" - именно так же ты сидишь и на табуретке, дома, на кухне. Страшна посадка тем - что при довольно легком падении, именно из-за такой посадки, очень быстро ломаются ноги). Ну, а что касается роста количества персонального транспорта - это неизбежный и неостановимый процесс. В настоящий момент купить машину в кредит - не составляет большого труда, и не требует заоблачной зарплаты.
Cooper
В Севасе кстати не заметил принципиальных отличий. Разве что меньше газелей а больше миниавтобусов вроде того же Узотойла. Троллейбусы там тоже ходят редко и не везде.
15 лет назад свои плюсы и минусы были. В час пик было лучше, троллейбусы ходили чаще, и хоть как-то в них взлезть можно было. Хоть они ездят и медленнее маршруток, но влезть легче, поэтому время стояния на остановке более предсказуемо. Зато не в час пик на маршрутке получается заметно быстрее и удобнее чем на троллейбусе.
На газелях свет клином не сошелся конечно. Сейчас и так есть тенденция к переходу на большие машины. Мне лично нравятся больше всего Дельфины, хотя они по размеру почти как Газель.
Имхо оптимально было бы с большими автобусами по 1.5 грн и маленькими маршрутками по 3 грн для тех кто хочет ехать быстро не в час пик.
ПДД понятное дело тоже следует соблюдать всем. Но те же табуретки по мне так намного опаснее маршруток.
Про частный транспорт я уже говорил, если его резко станет больше, то проблемы будут другие. Даже если улицы разгрузятся за счет отсутствия маршруток, частный транспорт нагрузит их сильнее. Ну и проблема парковки никуда не денется. Скутеров это тоже касается и даже велосипедов.
Мало бываешь в Севасе значит. Я бываю довольно часто и всегда за рулем - скажу тебе, что разница просто колоссальная, начиная с того, что маршруток там ощутимо меньше и все они вышколенные, не мешают ездить так, как у нас в городе это творится, продолжая тем, что сдачу они дают только при выходе (вот где правильная мысль!), и заканчивая тем, что всеми маршрутками в городе владеет одна фирма там, полугосударственная - то есть, шофером устроиться - без проблем, свою машину поставить на линию - хрен. Отсюда и порядок и вполне определенное количество маршруток в Севастополе. Насчет троллейбусов - тут уж пардон, на них я вообще забыл когда последний раз ездил (лет 8 назад наверное последний раз) - но, сколько я помню Севастополь - вроде проблем с тралликами особо не было. "Не везде" - это где например? У нас они тоже далеко не везде, по бела-куне между домами не ездят, факт
Газелей в Севасе нет вообще, там есть Topic
S
SwD
Guest
Цитата(Cooper @ 6 Июня, 2008, 18:39)
маршруток там ощутимо меньше и все они вышколенные, не мешают ездить так, как у нас в городе это творится, продолжая тем, что сдачу они дают только при выходе (вот где правильная мысль!)
+1
Сам достаточно часто бываю в Севасе и с маршрутками там куда как получше... Один только факт, что маршрутки там останавливаются только на остановках, уже говорит о многом...
маршруток там ощутимо меньше и все они вышколенные, не мешают ездить так, как у нас в городе это творится, продолжая тем, что сдачу они дают только при выходе (вот где правильная мысль!)
+1
Сам достаточно часто бываю в Севасе и с маршрутками там куда как получше... Один только факт, что маршрутки там останавливаются только на остановках, уже говорит о многом...
D
drood
Guest
Цитата(Cooper @ 06.06.2008, 17:39:36, 184834)
маршруток там ощутимо меньше и все они вышколенные, не мешают ездить так, как у нас в городе это творится
Абсолютно точно. Был удивлён отсутствием пробок, катаясь летом через город.
маршруток там ощутимо меньше и все они вышколенные, не мешают ездить так, как у нас в городе это творится
Абсолютно точно. Был удивлён отсутствием пробок, катаясь летом через город.
R
ratibor
Guest
тэкс, поюзал сегодня Ford в личных целях, 16 местный
расход по городу -ГРЭС - Пневматика - ГРЭС получился 10 литров на 100 с 15 телами на борту
с учётом остановок пусть будет 15 литров на сотню
длина маршрута тудой-сюдой 30 км
делают 5-6 кругов, считаем 5 - 150 км
22,5 литров на день, хер с ним 25 л
заправляемся строго на правильных заправках по 6,75 - 170 грн.
если перевозим в среднем 10 рыл туда и 10 обратно 20 х 1,50 - 30 грн. круг
на 5 кругов - 150 грн. (убыток 25 грн)
если перевозим в среднем 15 рыл туда и 15 обратно 30 х 1,50 - 45 грн. круг
на 5 кругов - 225 грн. (уже 55 грн заработали)
если забиваем в среднем 20 рыл туда и 20 обратно 40 х 1,50 - 60 грн. круг
на 5 кругов - 300 грн. (ооо 130 грн. валового дохода)
если мы знаем методику работы и ездим только в нужные моменты 30 рыл туда и 30 обратно 60 х 1,50 - 90 грн. круг
на 5 кругов - 450 грн. (кайф - 280 грн. заработали)
мнения? про тех кто на газе - не рассказывайте, может Отойолы, Богданы и Эталоны на газ переделаем? это картинка дня, и жду ваших комментариев
расход по городу -ГРЭС - Пневматика - ГРЭС получился 10 литров на 100 с 15 телами на борту
с учётом остановок пусть будет 15 литров на сотню
длина маршрута тудой-сюдой 30 км
делают 5-6 кругов, считаем 5 - 150 км
22,5 литров на день, хер с ним 25 л
заправляемся строго на правильных заправках по 6,75 - 170 грн.
если перевозим в среднем 10 рыл туда и 10 обратно 20 х 1,50 - 30 грн. круг
на 5 кругов - 150 грн. (убыток 25 грн)
если перевозим в среднем 15 рыл туда и 15 обратно 30 х 1,50 - 45 грн. круг
на 5 кругов - 225 грн. (уже 55 грн заработали)
если забиваем в среднем 20 рыл туда и 20 обратно 40 х 1,50 - 60 грн. круг
на 5 кругов - 300 грн. (ооо 130 грн. валового дохода)
если мы знаем методику работы и ездим только в нужные моменты 30 рыл туда и 30 обратно 60 х 1,50 - 90 грн. круг
на 5 кругов - 450 грн. (кайф - 280 грн. заработали)
мнения? про тех кто на газе - не рассказывайте, может Отойолы, Богданы и Эталоны на газ переделаем? это картинка дня, и жду ваших комментариев
- Сообщения
- 5,589
- Реакции
- 52
- Репутация
- 148
Ну у тебя-же не 10 рыл как сели на ГРЭС так до Пневматики катят. Народ то входит-выходит, поэтому днем и до 19часов на хорошем маршруте можешь только в одну сторону человек 30 перевезти.Днем на центральном рынке обычно полмаршрутки выходит и заходит.
Конечно, кто сел на ГРЭСе, те выйдут скорее всего уже в городе, но вот по маршруту Залесская-Свобода или Москольцо-Западная народ выходит-входит почти на каждой остановке.
Конечно, кто сел на ГРЭСе, те выйдут скорее всего уже в городе, но вот по маршруту Залесская-Свобода или Москольцо-Западная народ выходит-входит почти на каждой остановке.
R
ratibor
Guest
старыйтрубочист
я не против 2-3 рейса ушлый сделает по 30 в каждую сторону, но при таких раскладах в среднем в день 250 привезти - кайф
но:
2 водилам за месяц не меньше 1000 у.е.
отбив машЫны (амортизация) - ну кинем 70 на день - 5000 у.е. в год
поломки оптимистично примерно 1000 у.е. в год.
за маршрут пусть тоже 1000 у.е. в год. (ну лапа у нас 8)
налоги похуй
сведем баланс:
кредит 8000 у.е.
дебет 18 000 у.е. в год
доход 10 000 у.е в год.
при этом рисковать машиной, где бизнес?
я не против 2-3 рейса ушлый сделает по 30 в каждую сторону, но при таких раскладах в среднем в день 250 привезти - кайф
но:
2 водилам за месяц не меньше 1000 у.е.
отбив машЫны (амортизация) - ну кинем 70 на день - 5000 у.е. в год
поломки оптимистично примерно 1000 у.е. в год.
за маршрут пусть тоже 1000 у.е. в год. (ну лапа у нас 8)
налоги похуй
сведем баланс:
кредит 8000 у.е.
дебет 18 000 у.е. в год
доход 10 000 у.е в год.
при этом рисковать машиной, где бизнес?
S
simpyalex
Guest
солярка уже по 6,75
мне надо почащще вокруг смотреть...
мне надо почащще вокруг смотреть...
R
ratibor
Guest
для интересующихся - у меня маршрутки нет, я работал в фирме у которой был транспорт, экономистом
M
Maloy
Guest
Цитата(ratibor @ 6 Июня, 2008, 21:10)
тэкс, поюзал сегодня Ford в личных целях, 16 местный
расход по городу -ГРЭС - Пневматика - ГРЭС получился 10 литров на 100 с 15 телами на борту
с учётом остановок пусть будет 15 литров на сотню
длина маршрута тудой-сюдой 30 км
делают 5-6 кругов, считаем 5 - 150 км
22,5 литров на день, хер с ним 25 л
заправляемся строго на правильных заправках по 6,75 - 170 грн.
если перевозим в среднем 10 рыл туда и 10 обратно 20 х 1,50 - 30 грн. круг
на 5 кругов - 150 грн. (убыток 25 грн)
если перевозим в среднем 15 рыл туда и 15 обратно 30 х 1,50 - 45 грн. круг
на 5 кругов - 225 грн. (уже 55 грн заработали)
если забиваем в среднем 20 рыл туда и 20 обратно 40 х 1,50 - 60 грн. круг
на 5 кругов - 300 грн. (ооо 130 грн. валового дохода)
если мы знаем методику работы и ездим только в нужные моменты 30 рыл туда и 30 обратно 60 х 1,50 - 90 грн. круг
на 5 кругов - 450 грн. (кайф - 280 грн. заработали)
мнения? про тех кто на газе - не рассказывайте, может Отойолы, Богданы и Эталоны на газ переделаем? это картинка дня, и жду ваших комментариев
считаем минимум 10 кругов.30 км круг.5 литров солярки на круг. 33.75 грв за солярку за круг.Терь поехали.За один круг провозим 40 рыл(по минимуму).40*1,5(не забываем что пару кругов успеваем делать по 2грв)=60грв\круг.
60-33.75=26.25 -это предполагаемый доход за 1 круг.
10 кругов-265.2 грв.На маршрутке работают 2 человека.Круг в среднем 1 час.маршрутки ходят с 5 до 12 ночи.15 часов.час пересменка.14 кругов минимум делает маршрутка.26,25*14=367,5 грв доход за день.11 025 грв за месяц.Из низ зп водителям 5 000 грв.Остается 5 025 грв.1 000 грв на ремонт.1 000 за маршрут.Остается 3 000 грв на руках с 1 маршрутки.Допустим маршрутка живет в среднем 7 лет.7*12=84* 3 000 =252 000 грв.Стоимотсь маршрутки БАЗ Эталон A079.14 -189 000 грв.Итого доход 63 000 грв в год с 1 маршрутки.А если их 10 ?
тэкс, поюзал сегодня Ford в личных целях, 16 местный
расход по городу -ГРЭС - Пневматика - ГРЭС получился 10 литров на 100 с 15 телами на борту
с учётом остановок пусть будет 15 литров на сотню
длина маршрута тудой-сюдой 30 км
делают 5-6 кругов, считаем 5 - 150 км
22,5 литров на день, хер с ним 25 л
заправляемся строго на правильных заправках по 6,75 - 170 грн.
если перевозим в среднем 10 рыл туда и 10 обратно 20 х 1,50 - 30 грн. круг
на 5 кругов - 150 грн. (убыток 25 грн)
если перевозим в среднем 15 рыл туда и 15 обратно 30 х 1,50 - 45 грн. круг
на 5 кругов - 225 грн. (уже 55 грн заработали)
если забиваем в среднем 20 рыл туда и 20 обратно 40 х 1,50 - 60 грн. круг
на 5 кругов - 300 грн. (ооо 130 грн. валового дохода)
если мы знаем методику работы и ездим только в нужные моменты 30 рыл туда и 30 обратно 60 х 1,50 - 90 грн. круг
на 5 кругов - 450 грн. (кайф - 280 грн. заработали)
мнения? про тех кто на газе - не рассказывайте, может Отойолы, Богданы и Эталоны на газ переделаем? это картинка дня, и жду ваших комментариев
считаем минимум 10 кругов.30 км круг.5 литров солярки на круг. 33.75 грв за солярку за круг.Терь поехали.За один круг провозим 40 рыл(по минимуму).40*1,5(не забываем что пару кругов успеваем делать по 2грв)=60грв\круг.
60-33.75=26.25 -это предполагаемый доход за 1 круг.
10 кругов-265.2 грв.На маршрутке работают 2 человека.Круг в среднем 1 час.маршрутки ходят с 5 до 12 ночи.15 часов.час пересменка.14 кругов минимум делает маршрутка.26,25*14=367,5 грв доход за день.11 025 грв за месяц.Из низ зп водителям 5 000 грв.Остается 5 025 грв.1 000 грв на ремонт.1 000 за маршрут.Остается 3 000 грв на руках с 1 маршрутки.Допустим маршрутка живет в среднем 7 лет.7*12=84* 3 000 =252 000 грв.Стоимотсь маршрутки БАЗ Эталон A079.14 -189 000 грв.Итого доход 63 000 грв в год с 1 маршрутки.А если их 10 ?
R
ratibor
Guest
Цитата
Стоимотсь маршрутки БАЗ Эталон A079.14 -189 000 грв
тогда ежемесячная амортизация 189000 грн / 7 лет / 12 мес = 2250 грн./мес.
это раз.
я конечно не сомневаюсь что есть зомби, которые наплевав на усталость и очередь могут сделать 10 кругов (по вашему расчету 265,20 грн. в день) и даже 14 кругов (367,50 грн. в день) но если из этих 7965 грн. (11025 грн.) вычтем з/п 5000, 1000 на ремонт, 1000 на маршрут, и 2250 амортизации, то получим либо убыток если унас просто зомби, либо прибыль 1775 грн.
и это считаем что в ремонт у нас входят масла, смазки и.т.д. а в маршрут входит страховка.
Стоимотсь маршрутки БАЗ Эталон A079.14 -189 000 грв
тогда ежемесячная амортизация 189000 грн / 7 лет / 12 мес = 2250 грн./мес.
это раз.
я конечно не сомневаюсь что есть зомби, которые наплевав на усталость и очередь могут сделать 10 кругов (по вашему расчету 265,20 грн. в день) и даже 14 кругов (367,50 грн. в день) но если из этих 7965 грн. (11025 грн.) вычтем з/п 5000, 1000 на ремонт, 1000 на маршрут, и 2250 амортизации, то получим либо убыток если унас просто зомби, либо прибыль 1775 грн.
и это считаем что в ремонт у нас входят масла, смазки и.т.д. а в маршрут входит страховка.
O
olegator
Guest
ratibor
Хочется спросить с прищуром глаз и металом в голосе ... А у вас Товарисч водитель категория соответсвующая для перевозки пассажиров в правах имеется ? Опыт работы ? Вы прошли перед поездкой медицинское освидетельствование ? Форд прошел техосмотр перед выездом ?
Развелось тут экспереминтаторов .... Начитаются Ваших постов и потом попробуй тормозни любого за хамство на дороге, а он и скажет
- Экономиста я мана начальника.... Зачем кричать ? Эксперимента делаю аднако.
Это я к тому что в свете последних требований к пассажирскому автотранспорту довольно сильно ударят по карману расходы на содержания соответсвующего гаража. Требования там очень высокие ко всему, начиная от документации. На шарика сложно отмазаться.
Извините за подкол ...
Хочется спросить с прищуром глаз и металом в голосе ... А у вас Товарисч водитель категория соответсвующая для перевозки пассажиров в правах имеется ? Опыт работы ? Вы прошли перед поездкой медицинское освидетельствование ? Форд прошел техосмотр перед выездом ?
Развелось тут экспереминтаторов .... Начитаются Ваших постов и потом попробуй тормозни любого за хамство на дороге, а он и скажет
- Экономиста я мана начальника.... Зачем кричать ? Эксперимента делаю аднако.
Это я к тому что в свете последних требований к пассажирскому автотранспорту довольно сильно ударят по карману расходы на содержания соответсвующего гаража. Требования там очень высокие ко всему, начиная от документации. На шарика сложно отмазаться.
Извините за подкол ...
M
Maloy
Guest
Цитата(ratibor @ 7 Июня, 2008, 9:20)
2250 амортизации
амортизацию не считал.Цитата(Maloy @ 7 Июня, 2008, 1:41)
доход 63 000 грв в год
вот отуда высчитываем на амортизацию 63к грв*7лет(ресурс маршрутки)=441к грв(-250к стоимость остается примерно 190 к грв)грв..а еще существует лизинг.
Цитата(ratibor @ 7 Июня, 2008, 9:20)
14 кругов
делают 2 водителя в сутки на 1 бусе ,примерно получается 7-8 часовой рабочий день
Это мое виденье.
А еще есть газели ,которые на газу,который вроде по 3.50 грв...
2250 амортизации
амортизацию не считал.Цитата(Maloy @ 7 Июня, 2008, 1:41)
доход 63 000 грв в год
вот отуда высчитываем на амортизацию 63к грв*7лет(ресурс маршрутки)=441к грв(-250к стоимость остается примерно 190 к грв)грв..а еще существует лизинг.
Цитата(ratibor @ 7 Июня, 2008, 9:20)
14 кругов
делают 2 водителя в сутки на 1 бусе ,примерно получается 7-8 часовой рабочий день
Это мое виденье.
А еще есть газели ,которые на газу,который вроде по 3.50 грв...
R
ratibor
Guest
Maloy
Цитата
Остается 3 000 грв на руках с 1 маршрутки.Допустим маршрутка живет в среднем 7 лет.7*12=84* 3 000 =252 000 грв.Стоимотсь маршрутки БАЗ Эталон A079.14 -189 000 грв.Итого доход 63 000 грв в год с 1 маршрутки
вот тут ошибка, доход вы посчитали за семь лет, вычли стоимость автобуса и получили остаток, но это за СЕМЬ лет.
Цитата
делают 2 водителя в сутки на 1 бусе ,примерно получается 7-8 часовой рабочий день
тогда на двоих з/п 5000 в месяц маловато, за 2500 вы конечно найдете водителя, но, скажем так, не лучшего.
olegator
Цитата
Это я к тому что в свете последних требований к пассажирскому автотранспорту довольно сильно ударят по карману расходы на содержания соответсвующего гаража. Требования там очень высокие ко всему, начиная от документации. На шарика сложно отмазаться.
спасибо за точный пас, я даже знаю такие слова как "Требования по охране труда для выпускающего механика." в редакции для пассажирских микроавтобусов.
но в нашей реальности это будет примерно так: фирма имеющая необходимые мощности и персонал за денежку будет клепать документы для левых автобусов. Формально автобус будет у неё в аренде, а водила на зарплате
Цитата
Остается 3 000 грв на руках с 1 маршрутки.Допустим маршрутка живет в среднем 7 лет.7*12=84* 3 000 =252 000 грв.Стоимотсь маршрутки БАЗ Эталон A079.14 -189 000 грв.Итого доход 63 000 грв в год с 1 маршрутки
вот тут ошибка, доход вы посчитали за семь лет, вычли стоимость автобуса и получили остаток, но это за СЕМЬ лет.
Цитата
делают 2 водителя в сутки на 1 бусе ,примерно получается 7-8 часовой рабочий день
тогда на двоих з/п 5000 в месяц маловато, за 2500 вы конечно найдете водителя, но, скажем так, не лучшего.
olegator
Цитата
Это я к тому что в свете последних требований к пассажирскому автотранспорту довольно сильно ударят по карману расходы на содержания соответсвующего гаража. Требования там очень высокие ко всему, начиная от документации. На шарика сложно отмазаться.
спасибо за точный пас, я даже знаю такие слова как "Требования по охране труда для выпускающего механика." в редакции для пассажирских микроавтобусов.
но в нашей реальности это будет примерно так: фирма имеющая необходимые мощности и персонал за денежку будет клепать документы для левых автобусов. Формально автобус будет у неё в аренде, а водила на зарплате
Р
Росомаха
Guest
ratibor
Цитата(ratibor @ 6 Июня, 2008, 22:43)
при этом рисковать машиной, где бизнес?
самое главное не учли. Право ездить по маршруту стоит денег в горисполкоме. И далеко не в кассу. И далеко не раз. А почти каждый год.
Цитата(ratibor @ 6 Июня, 2008, 22:43)
при этом рисковать машиной, где бизнес?
самое главное не учли. Право ездить по маршруту стоит денег в горисполкоме. И далеко не в кассу. И далеко не раз. А почти каждый год.
T
Tailer
Guest
Ну, мне все-же проще домчать до работы за 15 минут на газельке, чем тарахтеть на троллейбусе 45 минут, а потом еще пешком добираться фиг знает сколько. А на велосипед в пиджаке не полезешь
Так что рад бы поддержать акцию (вот, еще на крымских новостях отметились: http://news.allcrimea.net/news/2008/6/6/1212732326/), но мне важнее вовремя попасть на работу, а не рассказывать потом начальнику, что я по акциям двигаюсь...
Р
Росомаха
Guest
а я могу летом и пешком ходить..... мне рядом
)))))))))))))
Добавлено в [mergetime]1212831053[/mergetime]
а вообще лучше бы забастовку устроили на заправках. Чтоб бензин опять хотя бы по 5 был.
Добавлено в [mergetime]1212831053[/mergetime]
а вообще лучше бы забастовку устроили на заправках. Чтоб бензин опять хотя бы по 5 был.