Пра масквич, афтоюмар.
- Автор темы Cooper
- Дата начала
Цитата
хотя можно попробывать вместо впрыска азота сделать впрыск водорода.
Я вот тоже однажды пробовал гремучий газ делать... Пробирка гремучего газа взрывается почище петарды. Только с каким-то призвуком типа "фьють"
Я к тому, что впрыск водорода - мысль уже пройденая человечеством и отвергнутая, как излишне эффективная по горению и неуправляемая по своей сути- если воздуха из атмосферы попадет чуть больше, чем положено- рванёт так, что крышку блока не найдешь.
хотя можно попробывать вместо впрыска азота сделать впрыск водорода.
Я вот тоже однажды пробовал гремучий газ делать... Пробирка гремучего газа взрывается почище петарды. Только с каким-то призвуком типа "фьють"
Я к тому, что впрыск водорода - мысль уже пройденая человечеством и отвергнутая, как излишне эффективная по горению и неуправляемая по своей сути- если воздуха из атмосферы попадет чуть больше, чем положено- рванёт так, что крышку блока не найдешь.
Там(в Юном технике) смысл не маяться, а накапливать энергию, которая и так вырабатывается на холостых и пропадает в пустую. А в момент начала движения, запасенная энергия возвращается обратно, там водорода образуются очень мало и не о каком питании постоянно речи не идет. А то это было бы что то вроде вечного двигателя - воду разлагаем электричеством, двигатель сжигает, крутит динамо, которое вырабатывает электричество
О КПД сказать трудно, но хоть что то возвращается. Тем более момент начала движения как раз и жрет много - могут быть открыты обе камеры карбратора.
О КПД сказать трудно, но хоть что то возвращается. Тем более момент начала движения как раз и жрет много - могут быть открыты обе камеры карбратора.
Накапливать энергию для дальнейшего движения можно механически проще - маховик раскручивать, а потом снимать с него энергию вращения.
А вообще самый простой и оправданный способ экономии- глушить двигатель на остановках, читал, что есть даже модели, автоматически глушащие с последующим заводом двигателя перед началом движения.
А вообще самый простой и оправданный способ экономии- глушить двигатель на остановках, читал, что есть даже модели, автоматически глушащие с последующим заводом двигателя перед началом движения.
Цитата(LuxeON @ 22 Декабря, 2009, 1:05)
что не глохнет при полном закручивании винта качаства
Да у тебя банальный перелив. или уровень в попловковой повышен, или жиклер ХХ слишком большой, или сорвана резьба в крышке под клапан ХХ
что не глохнет при полном закручивании винта качаства
Да у тебя банальный перелив. или уровень в попловковой повышен, или жиклер ХХ слишком большой, или сорвана резьба в крышке под клапан ХХ
уровень выставлял штанген циркулем.25 мм вроде. хочу шаблон купить но никак не попадаю на авто рынок(что в стороне свободы)
жиклер ХХ стандартный. клапан ХХ стоит норм. насколько я понял там как то забился винт качества. но блин чтоб его вытащить это писец.
жиклер ХХ стандартный. клапан ХХ стоит норм. насколько я понял там как то забился винт качества. но блин чтоб его вытащить это писец.
шаблон не бери - это полный отстой. после выставления с ним все равно приходится вручную ставить. Штангенциркуль - самое то!!
Если ХХ стоит в пределе 39-42, то нужно увеличивать носик. Брать 35x40 и загинать оба в первую камеру. Очень распространенный вариант.
Но все же стоит проверить, по признакам - чистый перелив. Не капает с МД при работе без прогазовки?
Если ХХ стоит в пределе 39-42, то нужно увеличивать носик. Брать 35x40 и загинать оба в первую камеру. Очень распространенный вариант.
Но все же стоит проверить, по признакам - чистый перелив. Не капает с МД при работе без прогазовки?