Проблема с генератором

[DoctorGAZ]

Скажу по своему опыту: всякий раз, когда цена ремонта превышала стоимость нового(имеющего всегда в наличии в магазинах или на рынке), предупреждал и уговаривал купить новое. А Вы пишите про 80% стоимости нового...

 

[SlavaD]

Это ж надо на ровном месте столько проблем, еще и стартеры/генераторы снимать и отдельно таскать. При проблемах всегда обращался на СТО, стоит от 70 до 300 грн, все, в зависимости от поломки. Генератор, так тот вообще очень быстро чинили, со стартером тяжелей, т.к. у меня передняя втулка в коробке. Но наличие рядом токаря, решает многие проблемы. Если интересно, ремонтируюсь тут. Электриков там двое, в общем не особо важно к кому попадете, оба достаточно грамотные, Саша наверно чуть лучше, но раскачать его, чтобы взялся за неприятную проблему сложно (aka слабо светят поворотники).

 

[DoctorGAZ]

Если речь идет о электриках с СТО на Беспалова, то подтверждлаю - ребята толковые, мастера. Лично с ними не знаком, но сужу по отзывам и о увиденных результатах их работы.

 

[TrentonPride]

Чтоб тему не дублировать тот вопрос задам, может подскажите, Вообще завожу машину все отлично включаю фары, магнитафон, печку и зарядка акомулятора падает почти на середину, отсюда печка начинает дуть слабее, фары тусклее и магнетофон начинает глючить... в чем может быть проблема ?

 

[VladiZlav]

TrentonPride
и вновь стандартные вопросы - какая напруга при нагрузке, при ХХ, при оборотах, как меняется, что за машина, какой гена?

 

[TrentonPride]

а прощу прощения, Ваз 21099 а генератор югославский

 

[DoctorGAZ]

Генератор и не должен выдавать полную мощность на хх. При полной нагрузке на ХХ допускается падение напряжения до 12.8-13В в зависимости от состояния АКБ. При включенных всех штатных потребителях на оборотах двигателя от 1500об/мин и выше, напряжение на клеммах АКБ должно быть в пределах 13.8-14.2В.
Отсюда вывод: померяйте напряжение на акб и её плотность, зачистите клеммы АКБ и генератора, переподключите магнитофон с прикуривателя поближе к АКБ, не ждите всей мощности от генератора на оборотах ХХ.
Как вариант могу посоветовать поменять шкив генератора на меньший по диаметру. К примеру если речь идет о карбовом двигателе, то заменив шкив генератора и соответственно коленвала от инжекторного ВАЗа, получаем прирост мощности генератора на ХХ, но и повышенный износ щеток и нагрузку на подшипники на оборотах выше средних...

 

[SlavaD]

Цитата(DoctorGAZ @ 10 Декабря, 2011, 23:07)
зачистите клеммы АКБ и генератора
Кстати +1, очень частая причина которую можно и нужно самому устранять. Еще лучше не допускать, покупая нормальные клемники. Видел на СТО как приехали чинить стартер, а электрик вместо этого воткнул лампочку между выходом аккумулятора и клемником, после радостного свечения последней, просто взялся за напильник.