Цитата(bolt123 @ 15 Января, 2021, 21:19)
перевозчик заключает договор с государством, и именно министерство транспорта должно обеспечить "гладкое и без особых проблем" внедрение, и если перевозчик отказывается, расторгать договор, а не сабботаж - когда ты заходишь в обрыганную маршрутку и хочешь оплатить со скидкой, а валидаторы опять не работают
Маршрутки до сих пор крышуются сами догадайтесь кем. Им эти министерства как-то побоку.
Администрация города только высаживает цветочки на кольцах, да город украшает, да плиту кладут и то криво-косо все.
Решить вопросы организации движения транспорта, вопросы касающиеся общественного транспорта совместно с профильными министерствами они не могут. Почему? Потому что.
Криво-косо система заработает и даже будет продолжать работать.
Вопрос в том, что когда цена за нал и безнал сравняется валидаторы отключатся и все будет платить налом как и раньше
перевозчик заключает договор с государством, и именно министерство транспорта должно обеспечить "гладкое и без особых проблем" внедрение, и если перевозчик отказывается, расторгать договор, а не сабботаж - когда ты заходишь в обрыганную маршрутку и хочешь оплатить со скидкой, а валидаторы опять не работают
Маршрутки до сих пор крышуются сами догадайтесь кем. Им эти министерства как-то побоку.
Администрация города только высаживает цветочки на кольцах, да город украшает, да плиту кладут и то криво-косо все.
Решить вопросы организации движения транспорта, вопросы касающиеся общественного транспорта совместно с профильными министерствами они не могут. Почему? Потому что.
Криво-косо система заработает и даже будет продолжать работать.
Вопрос в том, что когда цена за нал и безнал сравняется валидаторы отключатся и все будет платить налом как и раньше