Цитата
Да не слушайте никого
Если ездить (именно ездить) - должен быть мощный двигатель, хорошие тормоза, и все-таки ручка.
Согласна.
Однако, при ручке тормозть можно и двигателем. Вернее так и тормозишь в основном. особенно на льду.
Да не слушайте никого
Если ездить (именно ездить) - должен быть мощный двигатель, хорошие тормоза, и все-таки ручка.
Согласна.
Однако, при ручке тормозть можно и двигателем. Вернее так и тормозишь в основном. особенно на льду.
R
Rashid
Guest
Цитата(Cooper @ 24 Апреля, 2009, 19:21)
Единственное - смогу сделать скидку для автоматов с 2мя дисками сцепления - то, что стоит в EVO-X (весьма впечатлило при тест-драйве).
На дизельных фольксах такое тоже стоит: Golf V (в Европе уже появился VI - но у нас его еще не продают) и, по-моему, на пассатах дизельных тоже есть.
DSG называется.
Насколько я помню, у нее 8 мс уходит на переключение передачи, причем переключение происходит без разрыва потока мощности.
Единственное - смогу сделать скидку для автоматов с 2мя дисками сцепления - то, что стоит в EVO-X (весьма впечатлило при тест-драйве).
На дизельных фольксах такое тоже стоит: Golf V (в Европе уже появился VI - но у нас его еще не продают) и, по-моему, на пассатах дизельных тоже есть.
DSG называется.
Насколько я помню, у нее 8 мс уходит на переключение передачи, причем переключение происходит без разрыва потока мощности.
Цитата
Это главное! у меня отрывы и гонки дААвно в прошлом. Больший кайф получаю от спокойной езды.
А сколько лет Вы за рулем и сколько Вам лет?
Лично я от спокойной езды много кайфа не получаю, удовольствие - да, но не кайф. Вообще я за рулем всегда успокаиваюсь, даже если в стрессе. Наверное потому что внимание переключает. Помню, была у меня тяжелая ситуация в жизни, меня трясло так. что руки дрожали, и надо было ехать, я села за руль, и буквально через 3 минуты дрожь в руках полностью прошла, я успокоилась и спокойно доехала до места.
Это главное! у меня отрывы и гонки дААвно в прошлом. Больший кайф получаю от спокойной езды.
А сколько лет Вы за рулем и сколько Вам лет?
Лично я от спокойной езды много кайфа не получаю, удовольствие - да, но не кайф. Вообще я за рулем всегда успокаиваюсь, даже если в стрессе. Наверное потому что внимание переключает. Помню, была у меня тяжелая ситуация в жизни, меня трясло так. что руки дрожали, и надо было ехать, я села за руль, и буквально через 3 минуты дрожь в руках полностью прошла, я успокоилась и спокойно доехала до места.
Цитата(Pat @ 24 Апреля, 2009, 18:58)
При возникновении опасной ситуации водитель (если он водитель, а не чайник), должен действовать по ситуации. А не тупо тормозить, чем может ситуацию еще более усугубить.
Тупо тормозить нельзя ни при каких обстоятельствах.
Вопрос в том, что успеете ли Вы за доли секунды правильно оценить ситуацию вокруг траектории движения своего автомобиля на всех 360 градусах и просчитать вероятные варианты её развития на несколько секунд вперед? Если Вы профессионал, у Вас классная, постоянно совершенствуемая подготовка к вождению в экстремальных условиях, то , как говорится, снимаю шляпу. В противном случае, лучше снизить уровень кинетической энергии Вашего источника повышенной опасности.
Cooper
Цитата(Cooper @ 24 Апреля, 2009, 19:02)
Если ездить (именно ездить) - должен быть мощный двигатель, хорошие тормоза.
Мощный двигатель позволит скомпенсировать ошибку при расчете обгона, но он не должен создавать иллюзии "вседозволенности".
Цитата(Cooper @ 24 Апреля, 2009, 19:02)
и все-таки ручка
А как Вам авто с вариаторами?
При возникновении опасной ситуации водитель (если он водитель, а не чайник), должен действовать по ситуации. А не тупо тормозить, чем может ситуацию еще более усугубить.
Тупо тормозить нельзя ни при каких обстоятельствах.
Cooper
Цитата(Cooper @ 24 Апреля, 2009, 19:02)
Если ездить (именно ездить) - должен быть мощный двигатель, хорошие тормоза.
Мощный двигатель позволит скомпенсировать ошибку при расчете обгона, но он не должен создавать иллюзии "вседозволенности".
Цитата(Cooper @ 24 Апреля, 2009, 19:02)
и все-таки ручка
А как Вам авто с вариаторами?
Окей, более простая ситуация - выходим на обгон, например, в районе перевала, скорость пусть будет 80-110кмч, обгоняем тянучку, "в лоб" летит встречка, летит быстро, возможности вернуться назад нет - никто не пустит (уроды) - вариантов два - либо даем газу и завершаем маневр (безусловно, пытаемся все рассчитывать, но, в жизни любого человека возможна подобная ситуация), либо вылетаем на встречку-обочину-дерево и тп - то есть, уходим от лобового. Мощный двигатель оставляет больше шансов все-таки завершить маневр, а не уйти непонятно куда, да еще и на скорости.
Я согласен - что вот эта фраза ключевая:
Цитата
Мощный двигатель позволит скомпенсировать ошибку при расчете обгона, но он не должен создавать иллюзии "вседозволенности"
- лучше сказать, на самом деле, просто невозможно
Вариатор мне тоже не понравился, если честно... Тестили Lancer-X, самый первый, который появился в Крыму на вариаторе и другие машины - все-таки не то это чуть.. Троллейбус - как по ощущениям, так и по звуку
Но. Опять же, вопрос предпочтений. "Тошнить" в городе в час пик - утром или вечером на работу в пробках - идеально. Но, я редко бываю в городе в такое время.
Я согласен - что вот эта фраза ключевая:
Цитата
Мощный двигатель позволит скомпенсировать ошибку при расчете обгона, но он не должен создавать иллюзии "вседозволенности"
- лучше сказать, на самом деле, просто невозможно
Вариатор мне тоже не понравился, если честно... Тестили Lancer-X, самый первый, который появился в Крыму на вариаторе и другие машины - все-таки не то это чуть.. Троллейбус - как по ощущениям, так и по звуку
Цитата
Вопрос в том, что успеете ли Вы за доли секунды правильно оценить ситуацию вокруг траектории движения своего автомобиля на всех 360 градусах и просчитать вероятные варианты её развития на несколько секунд вперед?
Вообще-то это опыт+способности от природы. У кого нет способностей- нефиг садиться за руль, у кого нет опыта, надо ездить аккуратно и постепенно наращивать опыт.
Вопрос в том, что успеете ли Вы за доли секунды правильно оценить ситуацию вокруг траектории движения своего автомобиля на всех 360 градусах и просчитать вероятные варианты её развития на несколько секунд вперед?
Вообще-то это опыт+способности от природы. У кого нет способностей- нефиг садиться за руль, у кого нет опыта, надо ездить аккуратно и постепенно наращивать опыт.
Cooper
Цитата(Cooper @ 24 Апреля, 2009, 21:07)
выходим на обгон, например, в районе перевала, скорость пусть будет 80-110кмч, обгоняем тянучку, "в лоб" летит встречка, летит быстро, возможности вернуться назад нет - никто не пустит (уроды) - вариантов два - либо даем газу и завершаем маневр (безусловно, пытаемся все рассчитывать, но, в жизни любого человека возможна подобная ситуация), либо вылетаем на встречку-обочину-дерево и тп - то есть, уходим от лобового.
Обе истории из собственного опыта. Иду на обгон на повороте, не выходя на встречную полосу. На встречу, "срезая угол", - тазик. Опыта на тот момент немного, уверенность в движке иномарки безграничная... В результате - на встречных скоростях удар в мою среднюю стойку. К счастью, все здоровы, даже легких травм не было (только у жены - синяки от ремня безопасности). Возможно, тормозя и уходя вправо, аварии, после которой мой автомобиль восстановлению не подлежал, можно было бы избежать.
Вторая история произошла лет десять спустя. Трасса Симферополь-Джанкой. Время - около 6 утра (выехали пораньше, планируя в течении светового дня попасть в Волгоград). Обгоняю фуру, видя далеко-далеко впереди идущую навстречу легковушку. Тот чёрт нёсся с такой скоростью, что даже экстренно затормозив, я не успел полностью освободить его ряд. Смог ли он на своей скорости уйти по обочине без последствий, не уступи я ему дорогу, не знаю...
Цитата(Cooper @ 24 Апреля, 2009, 21:07)
выходим на обгон, например, в районе перевала, скорость пусть будет 80-110кмч, обгоняем тянучку, "в лоб" летит встречка, летит быстро, возможности вернуться назад нет - никто не пустит (уроды) - вариантов два - либо даем газу и завершаем маневр (безусловно, пытаемся все рассчитывать, но, в жизни любого человека возможна подобная ситуация), либо вылетаем на встречку-обочину-дерево и тп - то есть, уходим от лобового.
Обе истории из собственного опыта. Иду на обгон на повороте, не выходя на встречную полосу. На встречу, "срезая угол", - тазик. Опыта на тот момент немного, уверенность в движке иномарки безграничная... В результате - на встречных скоростях удар в мою среднюю стойку. К счастью, все здоровы, даже легких травм не было (только у жены - синяки от ремня безопасности). Возможно, тормозя и уходя вправо, аварии, после которой мой автомобиль восстановлению не подлежал, можно было бы избежать.
Вторая история произошла лет десять спустя. Трасса Симферополь-Джанкой. Время - около 6 утра (выехали пораньше, планируя в течении светового дня попасть в Волгоград). Обгоняю фуру, видя далеко-далеко впереди идущую навстречу легковушку. Тот чёрт нёсся с такой скоростью, что даже экстренно затормозив, я не успел полностью освободить его ряд. Смог ли он на своей скорости уйти по обочине без последствий, не уступи я ему дорогу, не знаю...
Batiy, да слава Богу, что все хорошо кончается в итоге..
Я не к тому.. Я к тому, что более мощный двигатель дает больше возможностей для любого маневра. Кстати, классически, почему-то, более мощный двигатель у 90% людей ассоциируется с более высокой скоростью (хотя и это правда и зависимость такая есть). Но, де-факто - более мощный двигатель - это не более высокая скорость, в первую очередь, а более скоростное ускорение - что, в принципе, разные вещи, по смыслу, да и физически
Я не к тому.. Я к тому, что более мощный двигатель дает больше возможностей для любого маневра. Кстати, классически, почему-то, более мощный двигатель у 90% людей ассоциируется с более высокой скоростью (хотя и это правда и зависимость такая есть). Но, де-факто - более мощный двигатель - это не более высокая скорость, в первую очередь, а более скоростное ускорение - что, в принципе, разные вещи, по смыслу, да и физически
Цитата(Pat @ 24 Апреля, 2009, 21:09)
это опыт+способности от природы. У кого нет способностей- нефиг садиться за руль, у кого нет опыта, надо ездить аккуратно и постепенно наращивать опыт.
Постепенно прибретая опыт, я всё больше и больше предпочитаю стиль вождения, описанный BHyK.
это опыт+способности от природы. У кого нет способностей- нефиг садиться за руль, у кого нет опыта, надо ездить аккуратно и постепенно наращивать опыт.
Постепенно прибретая опыт, я всё больше и больше предпочитаю стиль вождения, описанный BHyK.
Поездила сегодня на своей Мазде. Уже начинаю привыкать. Думаю- а может оставить ее? Зато новая, никто ее "не убивал" до меня. Ребята говорят, что смысла ее держать нет, так как она дорогая в обслуживании. Что надо продать и купить что-то чуть более старое по возрасту, но более мощное и спортивное. Но я уже начала сомневаться во всем. У Мазды свои преимущества. Она японской сборки, новая, клммат-контроль опять же.
Господа, у меня вопрос в связи с этим: а как Матрешка в обслуживании? Действительно такие дорогие на нее запчасти как пугают?
Господа, у меня вопрос в связи с этим: а как Матрешка в обслуживании? Действительно такие дорогие на нее запчасти как пугают?
Batiy, в приниципе да, не могу поспорить!
Pat, тут, конечно же, Вам решать. Но, скажу честно, еще никогда более старое не было лучше абсолютно нового. Ессно, выкинем из этого ряда девятки-таврии и тп. Матрешка - вполне себе дивный плод японской мысли
Насчет запчестей и тп - не дороже любого другого одноклассника. Просто, не факт, что стоит обслуживать ее на конкретном самом дорогом СТО.. Но и гарантию терять тоже не стоит, хотя бы, первые 20-30к
Pat, тут, конечно же, Вам решать. Но, скажу честно, еще никогда более старое не было лучше абсолютно нового. Ессно, выкинем из этого ряда девятки-таврии и тп. Матрешка - вполне себе дивный плод японской мысли
Цитата(Pat @ 24 Апреля, 2009, 22:25)
Поездила сегодня на своей Мазде. Уже начинаю привыкать. Думаю- а может оставить ее?
Попробуйте забыть о негативном впечатлении . И когда будете в отличном настроение - сядьте за руль "новой"
для Вас машины и покатайтесь ради удовольствия..А потом принимайте окончательное решения...Это я все к
чему , а к тому , что порой первое негативное впечатление( причем может быть просто ошибочным,
может у вас настроения не было) откладывает отпечаток на дальнейшее восприятие....
Поездила сегодня на своей Мазде. Уже начинаю привыкать. Думаю- а может оставить ее?
Попробуйте забыть о негативном впечатлении . И когда будете в отличном настроение - сядьте за руль "новой"
для Вас машины и покатайтесь ради удовольствия..А потом принимайте окончательное решения...Это я все к
чему , а к тому , что порой первое негативное впечатление( причем может быть просто ошибочным,
может у вас настроения не было) откладывает отпечаток на дальнейшее восприятие....
Pat
Полностью согласен с Cooper в его сравнительной оценке старого и нового.
В отношении стоимости запчастей на мазду... Сравнительно недавно помогал родственнику в поиске оных на его трехмесячную шестерку, принявшей двойной вазовский удар. Цены вполне адекватны. Намного ниже чем на субару, заметно выделяющуюся в этом аспекте среди японцев.
ЗЫ: кстати после этого он купил в семью ещё и трёшку.
Полностью согласен с Cooper в его сравнительной оценке старого и нового.
В отношении стоимости запчастей на мазду... Сравнительно недавно помогал родственнику в поиске оных на его трехмесячную шестерку, принявшей двойной вазовский удар. Цены вполне адекватны. Намного ниже чем на субару, заметно выделяющуюся в этом аспекте среди японцев.
ЗЫ: кстати после этого он купил в семью ещё и трёшку.
Р
Росомаха
Guest
вы меня простите, господа присутствующие, но у меня тема вызывает желание перенести ее в юмор
я понимаю, что барышня за рулем красной мазды вызывает такое почтительное уважение, но информативность постов сошла к такому нулю, что я еще немного и начну спрашивать, где топикстартер покупает стринги
Никого не хочу обидеть, но подчеркивание опыта вождения и разъезжания по разным странам вряд ли имеет отошение к обсуждению
собственно, к обсуждению непонятно чего уже не самом деле....
я таким выпячиванием себя занималась лет в 20 от избытка гормонов, честное слово.
Уж пардоньте меня ради бога.
я понимаю, что барышня за рулем красной мазды вызывает такое почтительное уважение, но информативность постов сошла к такому нулю, что я еще немного и начну спрашивать, где топикстартер покупает стринги
Никого не хочу обидеть, но подчеркивание опыта вождения и разъезжания по разным странам вряд ли имеет отошение к обсуждению
собственно, к обсуждению непонятно чего уже не самом деле....
я таким выпячиванием себя занималась лет в 20 от избытка гормонов, честное слово.
Уж пардоньте меня ради бога.